上汽跃进联手宁德时代！大拿T1轻卡如何做到运营成本最低？

在新能源轻卡竞争的下半场，谁能真正为用户“省钱省心”，谁就能赢得这场“创富利器”之争的主动权。上汽跃进大拿T1天行版，无疑掷下了一枚颇具分量的筹码。

6月13日，上汽跃进在苏州发布大拿T1天行版新能源轻卡。其最大亮点是深度携手电池巨头宁德时代，直击用户核心痛点，喊出了“实现运营成本最低”的宣言。这款被寄予厚望的大拿T1天行版，究竟如何从全生命周期角度，将用户的运营成本压至最低？

请看方得网带来的分析报道。

如何从源头扼住成本咽喉？

在今年上海车展上，上汽商用车全新高管团队首次亮相，并重申了其造车理念——“极致TCO（车辆全生命周期成本）不是口号，而是贯穿用户用车全周期的价值标尺”。作为集团重要的轻卡业务板块，上汽跃进也将“极致TCO”作为造车核心目标。

为此，“极致TCO”之战，在车辆诞生时已然打响。上汽大通汽车有限公司副总经理练朝春表示，上汽跃进大拿T1天行版与宁德时代天行L电池的深度绑定，绝非简单的供应商采购关系，而是基于“技术共研、资源共享、风险共担”生态理念的战略合作。“大拿T1天行版依托宁德时代天行L电池，破解续航与载重矛盾，成为绿色城配的优选方案。”

其成本优势的根基，主要在于三大关键设计。

超长质保破除“后顾之忧”：天行L电池提供行业领先的“8年或60万公里”超长质保。这一承诺远超行业常规水平，极大缓解了用户对新能源核心部件——电池——后期更换巨额成本的焦虑。高安全磷酸铁锂（LFP）体系与首创双层Pack成组设计，确保了电池在全生命周期内的可靠性与耐用性。

轻量化设计释放“载重红利”： 传统电动轻卡常因沉重的电池组挤占载重空间，导致“运输性价比打折”。大拿T1创新采用宁德时代CTP中置电池技术，结合整车轻量化工程，成功“瘦身”200公斤。配合820mm高强钢车架+2.7T级前桥+5.5T级后桥，做到同级承载能力最强，最大化单趟运输收益。

高效电驱桥化身“赚钱快手”：大拿T1搭载行业领先的“多能手”电驱桥，集高效扁线电机、免维护低滚阻轮边、高集成压铸铝壳等黑科技于一身。其核心优势在于效率：槽满率提升25%的扁线电机+高效率细高齿减速器+优化润滑系统，使得动力系统效率较竞品高出5-7%，直接提升续航15%。这意味着在相同电量下跑得更远，电费支出更低。同时，其“50万公里低滚阻免维护轮边+12万公里长寿命齿轮油”设计，显著减少进站保养次数，“生命周期内可少进站40次，为用户节省约3.8万元”。

如何让每一公里都更省钱？

解决了硬件基础的“先天成本”，大拿T1在用户日常高频使用的“后天成本”上，同样下足功夫，直击补能效率、维保便捷等运营痛点，确保每一公里都精打细算。

超快补能抢回“赚钱时间”： 时间就是金钱，尤其在争分夺秒的城配领域。大拿T1搭载的天行L电池支持高达2C的充电倍率，实现“20%-80% SOC充电仅需18分钟，补充续航200公里”。这种接近燃油车加油体验的补能速度，大幅减少充电等待时间，有效提升出勤率。其96%的高充放电效率及宽温域适应性（-35℃至+65℃正常充电），也确保了用户在各种环境下的“充电自由”。

超全售后体系打造“无忧屏障”： 新能源售后曾是用户的最大顾虑之一。上汽跃进针对性地构建了强大的售后保障网：除了前述动力电池8年60万公里质保，还提供“50万公里免维护前后桥”。更关键的是服务网络与模式创新，通过“重点区域协同三电供应商建设20家三电同步站”，提供一站式高效维修服务；推行“购车3年内不计故障免费救援”；利用“数字孪生运维及OTA远程诊断”预判故障，提升服务效率。

细节设计累积“长效节流”： 成本控制还体现在诸多细节上。XEPS电动转向系统不仅提升操控性与安全性，更因取消传统液压转向油泵和管路，降低能耗约3%，并彻底消除油液泄漏风险。全车优化设计的免维护点（如长寿命齿轮油）进一步减少保养频次与费用，从细微之处实现长效降本。

天行版正是这一理念的产物。它不仅是解决当下城配用户续航、承载、充电、售后焦虑的“多能手”，更是上汽跃进以智能科技与产业链深度协同，为物流从业者精心打造的“高效创富利器”。

当成本优势成为城配竞争的关键胜负手，大拿T1凭借对全生命周期的精打细算，正试图为新能源轻卡树立“运营成本最优”的新标杆，驱动产品价值与品牌价值共同跃升。

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