北京
距离2023年4月11日长城汽车举报比亚迪相关车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题已经过去两年多的时间了，这中间长城也不止一次在公开场合提及此事，每次都能引发一定程度的舆情，尤其是今年5月份在重庆汽车论坛上，吉利汽车高管公开力挺长城汽车，并公开质疑监管层，但为何依旧没有任何公开答复呢。
这件事情最关键的核心点在于比亚迪的常压油箱技术是否真的能够达标，满足国家排放标准。相关规定显示，并未强制要求PHEV车型使用高压油箱，并且排放标准的核心是测试结果只要在规定的限值之内就达标。那么根据比亚迪的说法，自己采用了常压油箱，但是相关检测均符合国家标准，也在国家权威机构通过了认证，那么也就是说比亚迪其实是合规的，虽然看起来使用了低成本的常压油箱，但利用自身的技术达到了国家要求的标准，虽然这对消费者来讲可能不公平，但合规。
举报事件不久之后，当年8月份长城汽车CTO曾在社交媒体上表示，相关部门已于6月25日就4月11日长城的举报展开了调查，这一言论一度让外界认为事件正在按照正常的调查程度推进，并将很快迎来调查结果的公布，但至今为止，相关部门依然没有任何调查结果公布，这就不得不让人猜测背后的原因。
而根据目前可知信息（大多为非官方）显示，相关部门在收到举报材料之后，经过分析研判，认为长城提供的线索和信息不满足立案的法定要求，因此对该举报的最终决定为“不予立案”，并且相关的行政处理程序也已经终止。（“不予立案”是指行政机关在对举报材料进行初步审查后，认为举报的事项不符合法律规定的立案条件，因此不启动正式的、深入的调查程序所作出的决定。）
那么为何“不予立案”后，官方未公开详细说明？背后有哪些考量
1、“不予立案”是非法定必须公开的事项，只需要将是否立案的决定告知举报人即可；
2、如果公开“不予立案”且逐条驳斥举报内容，可能会给长城汽车的声誉带来极坏的影响；
3、向公众公开“不予立案”，有可能会被误解为监管部门在“站队”，甚至会引发一场规模更大的舆情；
4、通过一些非官方渠道传递和消化，让市场和群众对事件真实情况有一定认知基础，降低官方发声的迫切性和必要性；
5、可能会占用过多的行政资源。
目前为止，“常压油箱”事件已经引起了巨大的网络舆情，对长城、比亚迪以及消费者都造成了一定的影响，其实无论是否“不予立案”或者“依然在调查中”，此时，相关部门应该出来表个态，如果确实“不予立案”，那么也给今后想要进行举报的企业提个醒，一定要固定好证据，否则法律不认可，就涉嫌恶意竞争。如果正在调查中，或者结果为不违规或属实违规，那么该怎么处置就怎么处置，不能因为是行业头部或者为了发展而不顾违法行为。
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