北京
车东西6月12日消息，日前，小鹏2025年首款全新车型小鹏G7正式开启预售，新车预售价为23.58万起，标配702km续航，搭载行业首个L3级算力平台，搭载3颗自研AI图灵芯片，算力超2200TOPS。
▲小鹏G7预售价
会后，车东西和少数国内行业媒体，与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车P/G系列车型产品负责人Nick进行了一场采访问答。
采访环节，何小鹏和Nick回应了小鹏G7产品定位及版本规划、为何不用Thor-U、60天账期带来的影响等多个话题，干货很多。
1、G7在工信部申报了两个电池版本，为什么预售只推出了一个版本，标配702km续航？
Nick回答了这一问题，他表示，当前中国市场新能源汽车渗透率已经超过50%，中国新能源汽车正在与燃油车贴身竞争，进入更加激烈的竞争阶段，但还有一些保守用户买车的首要考量就是续航，尤其是20万级别车型。
Nick还说，小鹏对续航做的非常实，之前申报了两个电池版本，但是为了能拿下更多的市场和用户，最后选择只上702km续航的版本。
在20-25万的纯电SUV市场中，小鹏续航实，而且搭载5C超充AI电池、全域800V架构，能为用户带来超长续航以及更高的效率，更低的能耗，能让更多用户享受到实惠和体验。
2、未来会不会有双电机四驱版本的小鹏G7？
Nick回应说，目前没有计划这个版本，因为小鹏觉得现有的单电机版本已经够用了，加速能力、续航能力都比较符合用户的场景需求。
3、为什么小鹏G7 Max版本用了两颗Orin-X，不用Thor-U？
何小鹏表示，他只能说一个原因，因为小鹏没有足够的精力。小鹏在做三个方向，包括VLA、VLM、机器人，已经完全没有任何精力去做其他芯片。
何小鹏认为，每一款车、每个公司的车都有不同的特点，要发挥自己的特点。
G7最重要的优势是两点，第一是极其不一样的硬核科技，这是小鹏G7的最大优势，小鹏把算力天花板拉起来了，对未来上限和下限会有极大的拉动。
此外，小鹏G7的空间在同级别纯电车型中表现突出，这是一台服务家庭、服务科技的车，让自己、家人都很开心的车。
5、小鹏G6和G7的关系？
Nick表示，G6是小框架的一款车型，是偏向实用性和科技结合的一款产品。
G7是面向着这种中产、年轻用户以及年轻家庭的一款产品，是在家用空间以及科技上非常强的一款产品。
G9是属于高端车型，标配空簧，面向对性能和体验要求更高的用户。
6、现阶段如何让用户如何感知到Ultra版本2200+TOPS算力带来体验提升？
何小鹏说，算力是基础，小鹏在做很多有趣的功能，随着OTA迭代，每月会增加新的功能，期望年内有极其重大的功能上线。
过去一年，小鹏主要在打基础，要把大模型在新的算力上跑的好，还要做很多稳定性、可靠性的优化，还要把不同性能联合在一起，才出来一个有价值的场景，现在小鹏正把它变成更加有趣的功能，向用户推送。
7、小鹏宣布今年会在AI上投入至少45亿元，如何平衡短期盈利和长期技术壁垒的构建？
何小鹏说：“我认为汽车公司在未来5年里面的竞争都是非常血腥的，我觉得要成为一家成功的公司，一个是规模做大，另外一个就是足够的科研强度，而足够的科研强度一定要有利润。”
何小鹏指出，小鹏的目标是四季度盈利，他非常有信心能够在如此大的研发支出下保证盈利，第二季度小鹏的财务状况也会非常的好。
8、小鹏承诺供应商60天之内的账期支付，对小鹏会有什么样的影响？
何小鹏回应说：“最近所有的车厂都在去思考如何实现高质量发展，如何让整个行业的竞争更有序，我相信这不光是政策层的期望，也是用户层的期望，也是我们这些创新型公司的需求。”
去年的上半年，小鹏的账期比较长，在去年下半年账期已经缩减，今年一季度更是大幅度缩减，业内现在的60天账期实际上跟小鹏的方向是一样的。
对于这一账期，供应链非常开心，小鹏的财务部门也觉得没关系，这样的一个手段，对用户也是利好。
何小鹏还说，非常期待这个事情大家不仅要做，而且要快点做到。
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