都说女人不懂车，为什么车企偏爱女明星代言？

刘亦菲牵手智界、杨幂代言享界、杨紫是奇瑞全球代言人、高圆圆是沃尔沃的代言人，欧阳娜娜成为小鹏MONA M03代言人，戚薇代言凯迪拉克XT4（参数丨图片）、孟子义代言五菱缤果……越来越多的女明星成为汽车品牌或某个车型的代言人。

在传统观念里，汽车作为极具机械属性的代表，往往和男性关联性更强。而且，在汽车界，女生没什么好名声，“女司机”、“马路杀手”都是形容女性开车技术不好的词汇。女人不懂车，就像男人不懂化妆品一样天经地义。

但如今越来越多女明星身影出现在汽车圈，这背后是风险规避、消费力量，社会审美变革的多方因素组成。

回看过去，车企代言人塌方事件并不少，等大多都是男性明星。比如代言哪吒汽车的吴某凡、代言英菲尼迪的王某宏、代言奥迪的李某峰。与之相比，女明星的公众形象稳定性更高。专业公关机构调研显示，2020年至2024年间涉及严重道德问题的代言人事件中，男性占比超过80%。

这种风险差异在汽车行业尤为关键，一辆车的研发周期长，代言人一但塌方，产品与负面形象绑定很难短时间剥离。所以如今车企在选择代言人时，会更倾向选择女性。尤其是女性运动员，兼具低风险和正能力的特征，成为车企代言人的双保险，比如红旗天工选择孙颖莎做代言人。

倾向选择女明星做代言人，更为重要的一点原因是，女性购车力量的强势崛起。事实上，早在几年前，就有不少车企敏锐的察觉到女性消费力量的崛起，都打出了专为女性造车的口号。

然而时过境迁，“为女性造车”这一声音就逐渐消散了，因为车企们发现一昧强调性别只会适得其反。反而通过女明星代言，女明星操作车辆的演示，女明星开车场景，更能吸引女性用户。一位车企品牌总监说，“当她们（女明星）站在台上时，就是目标用户心中理想的自我投射。”

是啊，哪个女生不想成为刘亦菲、成为欧阳娜娜、成为杨紫，尽管这些品牌不只为女性造车，但当它选择对女性代言人时，就会助力品牌树立形象，也会离女性目标用户更进一步。刘亦菲代表“高贵、优雅”助力智界提升品牌形象。欧阳娜娜代表着“青春、活力”。小鹏汽车创始人何小鹏说，欧阳娜娜是小鹏MONA M03很典型的车主形象：00后、女孩子、颜值高。

需要承认的是，选对代言人是助力车企讲品牌故事，传递品牌理念、贴近用户的重要一步，但并不是不可或缺的一步。最终决定汽车销量和品牌长期发展的还是产品本身的质量，以及用户的体验。

当然，如果车企老板也是个“明星”的话，那更好了，明星代言费都省了。

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