孟加拉国做出重大决定,准备在吉大港建设中国经济特区,并且还要为中国投资者提供充足土地资源,拨出两个县来换取中企投资,用于生产孟加拉无法生产的产品,可以说孟加拉这一步走得十分有魄力,只是印度又要难受了,那么,这一港口究竟有何价值?对我国在印度洋的战略布局将产生什么影响?
孟加拉国为何选择与中国合作港口
从中美关税战以两国同步削减115%关税落下帷幕,到印巴冲突歼10c大放异彩,近期越来越多的国家开始将合作目光投向中国,其中便包括孟加拉国。据悉,中国商务部部长率商务代表团队于5月31日至6月2日访问孟加拉国,就深化中孟经贸合作深入交换意见。据报道,这支代表团由300多名企业界人士组成,两国将就成衣制造、纺织业、农产品加工、电子制造、电子信息技术等多个产业展开合作,孟加拉媒体更是兴奋的将其称之为“史上最大商务代表团”。
除了这些具体产业和贸易领域外,据孟加拉消息人士称,该国还准备依据中国投资者的需求,为其分配土地,并且已经敲定将在吉大港安吉拉建设专属中国经济特区,还在钱德普尔和博拉两县划拨新的土地给中企用于开发。
吉大港是孟加拉国第二大市以及最大港口城市,位于孟加拉湾东北岸,戈尔诺普利河畔,总面积157平方公里,承载着760万人口,城市沿卡纳普里河两岸分布,商业核心区以及港口位于在西岸,东岸则是孟加拉规划的工业区。其港口属于天然良港,拥有28个码头,配备有现代化装卸设备,可停靠6 万载重吨级油轮,年吞吐量可达400万吨,承担着该国80%的进出口贸易和40%的工业产值,并且有铁路连接孟加拉首都达卡和商业中心库米拉,是该国海陆联运的关键节点。
对于孟加拉国来说,吉大港是其联结科克斯巴扎尔和班达卡,形成“一城两镇” 战略格局的核心支点,通过与中国在吉大港展开合作,可将经济辐射范围覆盖整个东部沿海地区,通过不断完善公路铁路网建设,还可联系印度东北部以及缅甸,成为南亚贸易物流格局的关键枢纽。另外,我国还参与了孟加拉国的“国父隧道”项目,该项目位于吉大港市卡纳普里河入海口处,横穿河底,联系吉大港东西两岸,该项目作为共建一带一路“孟中印缅”经济走廊的重要组成部分,有助于进一步推动吉大港发展成为该走廊的核心节点。
同时,还有人认为,孟加拉如此有魄力将吉大港分配土地为中企提供发展需要,也是为了用核心港口换投资。
过去几年孟加拉承接中国成衣产能转移,经济增长显著提升,人均GDP甚至已经开始超越印度,曾一度被视为是南亚经济发展的闪耀明星。但由于高度依赖农业和服装业,导致孟加拉产业结构单一,加上棉花等原材料价格上涨,导致依赖原料进口的孟加拉贸易逆差严重,通货膨胀只高不下,经济发展面临着严峻挑战,在此情况下,产业转型升级刻不容缓,但孟加拉基础建设和工业基础都非常薄弱,要想缓解产业结构性矛盾,最好的办法便是吸引外国投资,而过去经验和实践证明,与中国合作仍是最优选择。
吉大港对我国战略价值有多大?
吉大港的位置十分特殊,该港位于孟加拉湾,恰好处于印度洋穿越马六甲海峡至南海航道附近,对于我国来说,在此设立经济特区,可为我国西南出海寻求一个新出海通道,有助于我国进一步绕开马六甲,提高能源安全。并且吉大港还位于南亚次大陆与东南亚的交汇点处,未来通过陆路连接,还可与泛亚铁路网互动,进一步提升其物流枢纽地位,通过在能源、交通、产业等方面合作,吉大港未来可作为我国在印度洋和太平洋地区的关键战略支点,对我国提升地区影响力意义重大。
只是对于印度来说就没那么乐观了。吉大港本身距离印度非常近,与印度东北部的米佐拉姆邦最近只有75公里,长期以来,印度东北部地区一直是该国的软肋,经济、交通、社会等问题显著,中国一旦以吉大港为支点提升这一地区的整体发展,印度很可能因此面临更严峻的地缘挑战,也将很难继续将孟加拉作为其巩固在南亚地位的工具。
更重要的是,吉大港还可与巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港、缅甸皎漂港等形成环南亚次大陆的印度洋“珠链战略”,可助力我国在南亚和印度洋,对冲印度的传统影响力。总之,吉大港建设中国经济特区不仅将成为中孟区域合作的典范,更将增强我国在印太地区的战略韧性,成为推进一带一路的关键力量。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.