2015年“东方之星”游轮一分钟沉没，442人遇难，是天灾还是人祸

2015年6月1日，一阵强烈的暴风雨盘旋在长江中下游水域。

当时一艘名为“东方之星”的游轮，正在江面上行驶。

这艘被称为“永远不会翻的游轮”。

在短短的一分钟内迅速倾覆，442人不幸葬身长江。

“东方之星”为何会步上“泰坦尼克号”的后尘？

这究竟是天灾，还是人祸？

一，暴风雨前夕

2015年5月28日，“东方之星号”游轮从南京出发。

它载满了一船退休的老头老太太。

如无意外将于十天后到达重庆。

这是一条知名且成熟的长江观光航线，每年6月都是旅游的旺季。

在此之前，“东方之星号”已经服役超过10年。

船长张文顺也已经在这条航线上行驶了35年。

众人都以为这不过是一次普通不能再普通的旅程。

可意外的发生往往就在一瞬间……

6月1日晚9点左右，当“东方之星号”行驶到大马洲水道时。

江面上突然狂风大作。

一阵巨大的风浪掀翻了船体。

据生还者张辉回忆，当时他正在自己的船舱中工作。

突然游轮开始剧烈摇晃。

他的身体失去控制，还没来得及作出反应就被甩出船舱。

重重地落在江面上。

如果不是找到一个漂浮着的救生衣。

或许他也会葬身在长江中。

可是游轮上那些老人家就没有那么幸运了。

当时他们都尚在睡梦之中，肯定来不及反应。

再加上如此强烈的水流。

就算他们逃出船舱。

大概率也会被卷进巨浪中，全无生机。

附近的鄂黄冈货2177号施工船。

听到了落水者的求救声。

他们连忙拨通了求救电话和报警电话。

但由于他们沉船的地方靠近一个人烟稀少的村庄。

天气状况又极其恶劣。

所以直至四十多分钟后，救援人员才陆续赶到。

当他们看到偌大的游轮。

仅有船长几人游到岸边的时候。

心里就已经有了最坏的猜测。而此时“东方之星号”的船身已经彻底360度翻转。

仅露出残破的船底。

船体碎片漂浮在江面上。

除了海浪拍打岸边的声音，再也听不到任何呼喊声……

二、望眼欲穿的等待

6月2日清晨，天刚蒙蒙亮。

长江岸边上已经聚集了不少人。

有的是匆匆赶来的医疗人员和志愿者。

有的是落水者的家属，他们都在岸边翘首以盼。

希望救援的船只能带来好消息。

各大新闻媒体也格外关注“东方之星号”的救援实况。

全国人民都在电视机前为船上的乘客祈祷。

可现实的残酷也超乎人的想象。

随着一具具遗体被送上岸，亲属的痛哭声连续不断。

不少搜救人员都出现了情绪崩溃的状况。

“快来！快来！这里还有人活着！”

潜水员官东大声呼喊他的同伴。

他们在船舱的气垫层发现了两名幸存者。

她们用微弱的声音回应着搜救者。

65岁的乘客朱红梅和21岁的船员陈书涵。

成为了在沉船中唯二被救出的幸存者。

据二人回忆，当时船翻得很快。

他们几乎在不到一分钟就坠入冰冷的江水中。

为了等待救援，她们只能喝两口水。

伸头再吸两口气，艰难地支撑下去。

还有几位乘客，在江上漂流了一夜。

被前来搜救的海警救上船。

另外有一位船员，被巨浪冲上南渡口岸边。

被路过的工人救起。

但大部分乘客都没有这样的机会。

截至6月7日，“东方之星号”的救援行动宣布结束。

所有遇难者遗体全部找到，共442人离世，仅12人幸存。

其中超过九成都是六旬以上的老者。

但令人唏嘘不已的是，遇难者还有一个3岁的小女孩。

她的遗体被发现的时候，手上还紧紧抓着一包饼干……

一场盛大的悼念活动，在“东方之星号”的沉船打捞现场举行。

电视台对此进行了直播。

全国人民共同为遇难者默哀。

现场的人很多，其中有懊悔把父母送上船的儿女。

有后悔跟丈夫吵架导致他上了这艘船的老妪。

也有在危难之际被妻子一把推出船舱。

才能获救的老头。

他们难掩悲伤，却不得不继续坚强地活下去。

因为他们必须要给过世的家人讨一个公道！

“东方之星号”游轮不是号称“永远不会翻的游轮”吗？

它不是还获得过“部级文明船”的称号吗？

那为什么会发生这样的意外呢？

这到底是天灾，还是人祸？

这个问题萦绕在遇难者家属心头，久久不能散去。

三、天灾使然，人祸难逃

在调查过程中。

“东方之星号”沉船的真相渐渐浮出水面。

原来，这场威力巨大的暴风雨并不是毫无预兆地就出现了。

早在6月1号的傍晚。

湖北荆州的气象台就发布了特级暴雨的预警。

与“东方之星号”几乎同时启程的“长江观光6号”。

在收到暴风预警之后就紧急靠岸，逃过了这一劫。

当时负责驾驶轮船的当班大副刘先禄。

却下达了继续前行的命令。

果不其然，他们遭遇了特级暴雨。

还不幸地遇到了风力超过12级的龙卷风。

众所周知，龙卷风的威力很大。

在水中形成的时候，轻而易举地就能掀起滔天巨浪。

巨浪拍打着船身，再加上强风的冲击。

“东方之星号”在短短的一分钟内，消失在江面上。

无疑，天灾在这场意外中占了很大的原因。

但随着调查的深入，人们又发现了很多疑点。

尽管刘先禄做出了错误的判断。

但船长张文顺当时也收到了气象部门的消息。

他有着丰富的行驶经验，为什么没能阻止刘先禄呢？

根据生还者的回忆，当时风雨大作。

但他们的船却依然在快速前行。

似乎是怕耽误第二天的行程。

意外发生的时候。

船上没有任何通知乘客疏散逃离的通知。

甚至船长张文顺还抢先拿了救生衣率先逃走……

张文顺有不可推卸的责任。

那是毋庸置疑的。

可“东方之星号”翻船的速度也太快了。

要知道“泰坦尼克号”撞到冰山之后。大概快两个小时才彻底沉没。

“东方之星号”本身是否有质量问题呢？

调查组翻阅了“东方之星号”的改造资料和维修档案。

他们发现“东方之星”远没有宣传得那么安全。

“东方之星”原本只是一艘普通的船只。

为了将它改造成一艘豪华游轮。

公司对其进行了改造，大大地增加了它的体积和重量。

船身也因此变得十分地笨拙。

为了更好地服务各式各样的旅行团。

游轮内部还增加了许多生活设施与娱乐设施。

船体的承受能力也在一次次改造中逐渐下降。

更令人难以置信的是。

“东方之星号”连基础的雷达系统和黑匣子都没有。

船上基本的救生衣和救生圈数量均未达到标准。

此次调查最终以船长被吊销职业资格。

相关人员均被问责或者惩罚而告终。

受害者家属们也得到了该有的赔偿，

可深眠在长江的442个鲜活的生命，却再也回不来了……

结语：

距离沉船悲剧的发生，已经过去快十年了。

“东方之星”的倾覆，不仅给受害者家属带来巨大的悲伤。

还给世人留下警示：所有人在大自然面前，都是脆弱且平等的。

我们要尊重自然，敬畏自然，保护自然。

更要提高工程安全的准则，加强对安全事故的应对机制。

将所有的未知风险都控制在合理的范围内。