9月1日起，48V12Ah铅酸电池或将被淘汰，电动车会发生3大利好变化

2025年9月1日起，电动车新国标标准修订版将正式实施，该标准实施以后，让电动车变得更加实用，特别是铅酸电池车型重量上限有55公斤提升到63公斤，虽然只是增加了8公斤，这或将会使48V12Ah的铅酸电池被淘汰，同时电动车将会发生3大利好变化。

48V12Ah铅酸电池或将会被淘汰

48V12Ah铅酸电池是为迎合新国标标准生产的电池，因为原来的电动自行车重量上限只有55公斤，如果配置大容量的铅酸电池，会导致电动车超重，电池厂家为电动自行车定制了48V12Ah的电池。

虽然满足了新国标标准的要求，但是小容量电池续航短，只能行驶25~30公里左右，严重缩小了车主的出行半径，而且还要每天充电，也会加快电池的更换周期，这种电池购买时价格便宜，但是使用起来很不方便，而且成本也不低。

9月1日新国标标准修订版实施后，铅酸电池的整车重量提高到63公斤，从此电动自行车可以安装大容量的铅酸电池了，不用再担心超重问题，这就会导致48V12Ah铅酸电池或将会被逐步淘汰。

电动车会发生三大利好变化

提高电动车整车重量，不仅仅可以更换大容量的电池，而且还会给电动自行车带来三大变化，而且都是利好，让车主使用电动车变得更加安全又耐用。

续航里程更远

48V12Ah的电池只能储存576wh的电量，这种电动车只能行驶25~30公里，到了冬季续航里程还会减小。

现在电动车整车重量提升，至少可以安装48V20Ah的电池了，能够储存960wh的电量，总能量几乎翻倍，电动车可以行驶50公里左右，增加电动车的续航里程，骑电动车出行时，出行半径更远。

延长电池使用寿命

48V12Ah的电池几乎每天都要充一次电，本来铅酸电池的充电次数只有300~400次，这种电池只能使用一年左右，需要每年更换电池。

如果更换成大容量的电池，比如48V12Ah，电动车的续航里程增加，不需要每天充电，减少了充电的次数，相当于延长了电池的使用寿命。

电动车骑行更安全

很多车主在骑电动车的时候，感觉车子轻飘飘的，觉得刹车都刹不住，这也是受到整车重量限制导致的。

现在电动车的整车重量提升到63公斤，加大重量以后，可以显著地降低高速行驶时受到侧风干扰，也不会因为路面颠簸导致车辆跳动，在转弯时，轮胎也更有抓地力，不会出现侧滑。

总结

以前受到新国标标准的限制，电动自行车为了不超重，所以很多车辆配置48V12Ah的电池，但是2025年9月1日起，修订版的新国标标准实施以后，对电动车的整车重量做了修正，提高到63公斤，可以更换成大容量的电池，这对于电动车来说会发生三大变化，首先是续航里程变得更远，其次是延长了电池的使用寿命，而且提高重量以后，电动车再也不会轻飘飘的，骑行的时候会更安全。

那么，您认为电动自行车配置多大容量电池最合适，欢迎大家留言评论