大众集团造电动车，甘心把灵魂交给新势力

大众汽车集团贵为全球销量第二高的汽车巨头，这两年在造电动汽车这件事上的态度一百八十度大转弯，从完全靠自研软件和平台架构，转向了和造车新势力合作，而且这一合作，就是身心全部交付。

2023年，大众汽车在中国选择了和小鹏汽车合作，利用这家新势力的电子电气架构来打造面对中国市场的新一代电动汽车，大众以月费的方式支付这一合作，从中德国人尝到了甜头，不仅新车研发速度更快，也更符合中国市场的需求。

去年，大众在中国以外的市场找到了另一个新势力合作造车，这家新势力就是美国的Rivian。和小鹏汽车很像，这家新势力也曾被评为特斯拉最有力的竞争对手，也因为底子薄弱曾处于财务捉襟见肘的阶段。

2024年，大众官宣和Rivian展开软件合作后，给这家美国新势力提供了资金支持，总计高达50亿美元。现在的最新消息是，未来大众集团所有的电动汽车技术基础，都来自Rivian，准确的说是Rivian新车R2的技术栈。

大众集团几年前为了实现“软件定义汽车”，成立了自己的软件公司Cariad，不过进展非常不顺，Cariad给集团旗下各个汽车品牌提供软件服务，非但没有提升竞争力，还导致奥迪、保时捷等多款电动新车延期。

去年，由于无法满足UN R155规定的软件相关网络安全要求，奥迪R2、奥迪TT（参数丨图片）、保时捷718 Cayman、保时捷Boxster、保时捷Macan、大众Transporter 6.1和大众Up在欧洲停产。

一开始，外界认为大众和Rivian合作，就是为了弥补自己的软件平台短板，不过Rivian的首席软件官Wassym Bensaid接受雅虎财经采访时透露，Rivian新车R2的平台，实际上将成为未来大众所有品牌电动汽车的数字大脑。

Wassym Bensaid透露，R2的模块化平台将成为未来每一款大众旗下电动汽车的“秘密武器”，是的，他原话说的就是“可预见的所有全新的纯电动车型”，也就是说合作成果绝不是一两款车。

“R2平台实际上将支撑大众汽车集团所有未来的电动汽车产品，所以我们真正要引入的是模块化、可扩展的技术栈，并且会在每一个品牌上展示出不同的特色”。

也就是说，除了大众品牌，奥迪、保时捷、兰博基尼、斯柯达、西雅特等品牌的纯电动车，未来都会以R2技术栈为底层架构，并且会根据各品牌自己的特色，打造不同的UI、外观、性能体验和悬架调校，但车辆的内在核心会基于相同的技术和软件架构进行优化。

大众和Rivian合作成果的落地将从大众品牌ID. Every1开始，这款经济型小车上市后会有正式名称。

虽然德国人一直给人古板固执的印象，但是不得不说，大众集团能发展成全球数一数二的汽车集团，还是非常与时俱进的，而且不会拘泥于“和新势力合作会不会丢掉灵魂”这种论调。

相比被软件拖后腿，利用新势力的技术栈加快智能电动汽车的落地速度，更实际一些。这方面，大众集团应该是传统汽车巨头里，心思最灵活的一家了吧。