上海
中远海运旗下中远海运散运正在推进一项大规模新造船计划，预计将建造至多30艘多用途船，总价值约人民币108亿元（约15亿美元）。
图源/马尾造船官网
据贸易风消息，中远海运散运已与中信金融租赁合作，在福建马尾造船订购15+15艘8万吨级多用途船，单船造价约3.6亿元，预计将于2027年至2028年交付。
报道称，中远海运散运与中信金融租赁已在早些时候签订租船协议，但未披露更多细节。中信金融租赁将为至多30艘船舶提供融资，延续中远海运散运在先前交易中采用的融资模式。
据称，中远海运散运此次恢复新造船计划，旨在升级船队，并与母公司中远海运集团2024年在新造船领域的大规模投入相契合。该订单也标志着中远海运散运更广泛的船队扩张计划的下一阶段。
作为中国航运巨头，2024年，中远海运集团斥巨资在干散货领域启动一项大规模新造船计划。
据不完全统计，自2024年年初至今，中远海运已向多家中国船厂订购至少80艘散货船，旨在推动船队多元化发展。
，中远海运散运与厦门金租联手在南通象屿海装订购8艘64000载重吨甲醇预留散货船。
，中远海运旗下中远海发委托中远海运重工所属公司建造20艘散货船，包括扬州中远海运重工的2艘82500载重吨散货船、大连中远海运重工的13艘80000载重吨散货船、舟山中远海运重工的5艘64000载重吨散货船；委托中船澄西建造22艘散货船。42艘船总值约127亿元（不含税），从2026年开始交付，将以经营性租赁方式全部期租予中远海运散运。
，中远海运散运与光大金融租赁在江苏韩通船舶订购10艘82000载重吨散货船。
，中远海运散运宣布与扬州中远海运重工签署至多8艘210000载重吨级甲醇/氨预留散货船建造合同，将于2027年8月至2028年11月陆续交付投入运营。
，中远海运散运在中国船舶集团旗下北海造船下单2+10艘209800载重吨氨/甲醇预留散货船，预计将于2027年10月和12月交付。
就在北海造船的订单披露之际，有消息称，中远海运散运还在考虑至少向2家中国船厂进一步下单Newcastlemax型散货船，意味着该细分市场可能即将达成更多新船建造协议。
官网显示，中远海运散货运输有限公司是中国远洋海运集团旗下重要直属企业。其前身是隶属原中远集团的中远散货运输（集团）有限公司和隶属原中海集团的中海散货运输有限公司，两家公司于2016年6月16日重组整合，在广州成立。
作为全球规模最大的专业化散装货物运输企业，中远海运散运拥有各类散货船超500艘，超5100万载重吨，装载铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物，航线覆盖国内沿海和世界主要港口，服务网络遍布全球。
官网显示，福建省马尾造船股份有限公司是是福建省最大的国有造船企业、是中国南方重要的船舶生产基地，至今已有159发展历史。2016年，马尾造船搬迁至连江粗芦岛，厂区占地面积约1060亩，建有中型海工船坞（长280米、宽82米、深13.5米），配有一台700吨龙门吊车，拥有使用岸线长度1326米的舾装码头三个，满足8万吨钢材加工的船体联合车间一座，具有研发、设计、制造和修理10万吨级以下各类船舶的能力。
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