江苏
据环球网报，“中国全球好感度上升，对美国的看法转为负面”，美国Axios网站6月2日援引美国晨间咨询公司一项调查独家报道称，美国的贸易政策“正在让中国再次伟大”，而美国的全球好感度则因此下降。
据报道，美国晨间咨询公司对加拿大、法国、日本、俄罗斯和英国等41个国家的成年人的中美两国好感度数据进行追踪，截至5月底，中国的全球净好感度（即对某国持正面看法的受访者比例减去持负面看法的受访者比例）为8.8，而美国的这一数据为-1.5。
特朗普政府对中国拥有、经营和建造的船舶征收高额港口费，并对中国制造的起重机征收新关税，试图让造船业回归美国的努力，如今遭到了业内人士的强烈反对。
据《日经亚洲》早前报道，在由美国贸易代表办公室（USTR）举行的一场公开听证会上，讨论事项仅聚焦两项内容：一是拟对岸桥（STS）起重机征收100%关税；二是拟对集装箱、底盘及底盘零部件等货物装卸设备征收20%至100%的关税。
特朗普（资料图）
这场会议表面上是技术性的议题，其实就是于对中方迟迟未发出访问邀请的报复行为。特朗普在对华政策上一直以“强硬”自居，试图通过加征关税迫使中国做出让步，但现实却是中国并未因此屈服，反而通过“内循环”加快了国产替代进程，对此在近期的一次采访中表示，他非常期待访问中国，然而中方对此始终保持沉默，没有发出任何正式邀请，这显然让特朗普感到不爽，甚至有些“被冷落”的挫败感，于是这场听证会就成了他发泄不满的地方。
不过，这次特朗普的“报复”刚露头，就遭到美国业界的集体反对。代表全美81个公共港口的美国港务局协会（AAPA）主席加里·戴维斯在听证会上直言：“美国从上世纪80年代起就没有生产岸桥（STS）起重机的厂商了！”他苦口婆心地解释，中国以外的全球三家供应商（日本三井、欧洲科尼和利勃海尔）根本满足不了美国市场需求。休斯顿港首席执行官查理·詹金斯更是急得跳脚。该港早在2024年7月就与中国签订了8台起重机采购合同，预计2026年交付。
美国洛杉矶港的起重机设备（资料图）
特朗普政府的关税政策一天一个样，如今即便是与中国达成共识，还计划对某些领域加税，可见这一纸协约很难改变现状。但中国早不是2016年了，经过一轮轮贸易战、科技战、关税战的洗礼，中方在众多关键领域迅速突破。反倒是美国，目前正面临着一个又一个棘手的问题，一边是通胀不断，一边是美债压顶，再加上制造业空心化，美国现在反而是更需要中国的那一个。如果特朗普一直秉承着一边释放善意一边打压中国的手段，那么美国会受到更严重的伤害。
日前，日本首相石破茂与美国总统特朗普通电话，再次传达了日本要求重新评估一系列关税措施的立场。通话之后，石破茂向媒体透露，此次通话由特朗普提议发起。而当天，日本首席贸易谈判代表、经济再生担当大臣赤泽亮正也正赴美参加第三轮美日关税贸易谈判。在会谈中，日本方面“强烈要求”美国重新评估包括汽车关税在内的一系列关税措施，而美方则坚持要求消除贸易逆差，导致“双方立场出现了很大差别”。
日本首相石破茂（资料图）
在特朗普眼中，日本是一块“大肥肉”，来自日本的投资和弥补对日贸易逆差，都是要完成的目标，他不会轻易允许日方拿其中一项当谈判筹码。谈判几乎是日本在特朗普那里争取自身利益的唯一手段，日本不是一个拥有完全独立主权的国家，军事上被美国捆绑，经济上对美依赖程度很高。因此，对等加征关税，同时反制美方的招式，不适合日本使用。两人在通话中说了，同意协调日程，于6月中旬在加拿大举行的七国集团首脑峰会期间，进行面对面会谈。
据悉，日本政府日前在内阁会议上决定，为应对美国政府实施的关税措施，将动用3880亿日元预备费作为紧急应对方案的一部分。其中2880亿日元用于补贴夏季电力和燃气费用，1000亿日元用于“重点支援地方交付金”，供地方政府根据具体情况运用。
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