不卖就抢？美企想抢达尔文港，3位美总统在这碰壁，中方把话挑明

凭借“一纸契约”，达尔文港在我们的手中还能留住多久？

有人说，必须99年，这是白纸黑字写在合约里的。不到2114年，别想让我们把达尔文港交出去！

道理确实是这个“理儿”，但达尔文港合约的前景却不乐观。如今，又一个背景深厚的“私募基金”入场，直接向多次表态“不会出售经营权”的岚桥集团放话称，该基金愿意竞购。

潜台词就是：这块“肉”，我们盯上了，你还是识趣一些，主动让出，否则大家面子上恐怕都不好看。

美资本又想“强买”

5月26日，《澳大利亚人报》披露了一件令不少国人愤愤不平地事情。

明明岚桥集团多次对外澄清，他们不会将日进斗金的达尔文港经营权出售出去。

毕竟该港口从当初花费5.06亿澳元换取99年经营权，再到后来又陆续砸进去5.3亿澳元，花费近2年时间，升级码头设备、扩大停泊位、打造连通的航道等等，实在是投入了太多的心血。

才有了如今年吞吐量翻六倍，从当年的500吨飞跃成为如今的3000吨，并且早在8年前，就实现了转亏为盈，盈利超2亿的“逆袭”。

如今，每年光是向澳大利亚当局缴纳的税收就有5000万澳元，在当地绝对算得上缴税大户。

结果，又有美国资本蹦出来，想要半路“截胡”，从岚桥集团手中以“竞购”的方式，买下该港口的经营权。

这个想半路“截胡”的资本就是美国“瑟伯罗斯资本管理公司”。可能有不少人不太熟悉这个名字，其实它还有另外一个翻译出来的名字，叫做“博龙资本管理公司”。

虽然，该私募基金与贝莱德那种将乌克兰整个国家当作“韭菜”收割，管理资金达到11.55万亿美元级别的“资本巨鳄”无法相提并论，但若论在美国“私募圈”的人脉和影响力，那也是响当当的存在。

它的“背景”有多深呢？

虽然成立时间并不算长，至今也不过33年，但美国前副总统丹·奎尔曾在该公司担任“发言人”，美国前财长约翰·威廉·斯诺曾担任董事长，而如今的美国国防部副部长斯蒂芬·范伯格更是该资本的联合创办人。

关键是该资本从纸制品到服装，再到娱乐公司、地产公司、建筑公司、能源公司、药品公司，甚至连枪械制造企业，如雷明顿武器公司、大口径战术步枪制造商“科布制造公司”全都来者不拒，一通收、收、收。

这一次，他们则盯上的是岚桥集团手中的“达尔文港”，而且志在必得！

更关键的是岚桥集团从购买“经营权”，再到前前后后各种“砸钱”，怎么也超过10亿澳元了。

但《澳大利亚人报》以所谓“匿名官员”的名义，对外放出“风声”，10亿澳元可能是岚桥集团愿意接受的“心中报价”。

这则消息，乍一看，更像是挑拨离间，暗指岚桥集团心里是装着自己的“小九九”的。如果价位开到10亿澳元，岚桥集团是愿意在私下里与“博龙资本”接触、商谈，绕过中方的态度，将达尔文港这块“烫手山芋”及时出手、变现。

但实际上，根本就不是这么回事。

达尔文港于公于私不能卖！

实际上，达尔文港于公于私，都不能如此“贱卖”！

于私。

早在8年前，达尔文港年盈利就有6500万澳元，如今达尔文港的吞吐吨位更是当初的六倍，再加上整个海运价格的上涨，达尔文港的“吸金”能力绝不可小视。

于公。

达尔文港这里还有个美军“达尔文基地”坐落于此，这里不仅停放着美军战舰，还有B-52轰炸机也经常在港口附近起飞，而港口仓库当中更是存放着达尔文基地70%的弹药、燃油。

所以，达尔文港在岚桥集团手中于美军而言，那就是“卧榻之上岂容他人怀揣家伙事儿、虎视眈眈”。

更关键的是达尔文港距离我国南海“不远不近”，只有约2000公里，也就是4小时左右的飞行距离。一旦达尔文港被美国资本掌控，只能说“更不安全”。

这里不仅会沦为美军“剑指”亚太的桥头堡，而且B-2轰炸机可以毫无羁绊地从这里起飞，其攻击半径更是可以覆盖我国广东、广西、海南等地。

正因为如此，达尔文港除了民用价值之外，也是我们“钉在”驻澳美军基地的一枚“夺命钉子”。既能让美国投鼠忌器，不敢轻举妄动。又能给澳洲当局一个“不跟随美国妄动兵戈”的借口。

所以，不到万不得已，达尔文港算是“中美关系与中澳关系”最后一道“安全屏障”。

对此，别看澳大利亚总理阿尔巴尼斯一再嚷嚷着要把达尔文港“还给澳洲人”。但实则，他一方面是被美国逼迫的，站在他的位置上，很多事也是“身不由己”。

另一方面，也是与澳洲大选有关。

不过在今年5月3日，他已经顺利连任。所以，对阿尔巴尼斯而言，他很清楚“达尔文港”民用价值的背后，它更是一个可以引发国际震荡的“关键开关”，不能轻易触碰。

一旦澳洲决定凭借《港口资产回购可行性报告》和《战略基础设施保护令》强收这里，只能说明一件事，到了澳洲向美国“表死忠”，对华彻底摊牌的时刻了。

接下来，中澳关系必将在1到2年内急转直下，而此前取消的那些“贸易反制产品”都将回炉重现。

所以，阿尔巴尼斯对达尔文港的态度、立场只能是施压、施压、继续施压，但不到万不得已，绝不能“强行没收”。因为这不是简单的毁约，而是牵一发而动全身的“彻底摊牌”、“掀桌子”。

要知道，只要这“桌子”不掀飞，大家还能维系表面功夫。可一旦“掀了桌子”，贸易冲突一定会升级。

也正因为“达尔文港”的重要性，当初奥巴马在得知“签约”消息后，那叫一个“窝火”、不满。

再到拜登，多次想要逼迫澳洲撕毁协议，但最后澳大利亚以“通过港口审核”的方式，换取中方对澳全部商品的进口限制。

如今，又轮到特朗普“出手”了。

他一定会在任期内，想尽办法将“达尔文港”搞到手。

除了给达尔文美军基地除掉“卧榻之患”这个理由外，达尔文港也好，又或者李嘉诚手握的43个港口也罢，本质上是美国海权对新崛起的中国海权的一次“很辣镇压”。

要知道，去年，我国海运贸易占比，达到全球31.3%。但这背后可不是简单的海运，还包括中国先进的港口管理经验，以及拿下越来越多的港口经营权。

若想要遏制我国海运势头，唯有在港口上下手。若港口在欧美手中，关键时刻便可以釜底抽薪，拔掉港口这个海上贸易，以及海权博弈的支点。

所以，港口之争的背后，实则是中美海权之间的镇压与反抗。

中方把话挑明，后手“有点猛”

对于澳方不断“呼吁”，让岚桥集团“识相一点”，主动把港口经营权让出来一事。

中国驻澳大利亚大使肖千多次公开表态，直接把话挑明了，第一点是租约的合法性，10年前从竞标程序再到签约过程，完全符合澳洲的法律、规章，所以点名“合约合法”，而你要强行剥夺，不仅不合规，也不合法。

第二点，达尔文港属于商业合同，潜台词就“这是商业行为，澳洲政府还是不要干预”为好。

第三点，直接指出中澳关系的级别是“战略伙伴”。其实，这番话内涵的是“你若公开撕毁合约，不把战略伙伴关系当回事，那就别怪兄弟我也不把你当兄弟”。这里既有“理”，也带着“敲打”的意思。

若澳洲破坏“规则”、“撕毁协议”，中方的反击将占据道德高地，有法有理可依。届时，若因此挑起“贸易战”，责任方是澳洲。

这就是阿尔巴尼斯一直忌惮，不敢直接强抢的原因。他知道，只要动手，中澳2023年前的那场“贸易对轰”又会卷土重来。

或许因为这方面的担心，在5月21日的时候，澳媒放出消息称，在今年年内，阿尔巴尼斯准备来华访问，表面上是“一起应对美关税”，实则也是化解港口带来的不愉快，安抚住中国。

与此同时，我们也开始反击了。

5月28日至29日，我国直接邀请11个太平洋岛国来厦门，参加第三次我国与太平洋岛国外长会议。表面上是拓展这些太平洋岛国的市场，以及应对美关税对太平洋岛国区域经贸的影响。

但实际上，以经济、投资开路的同时，还会谈及双方在军事、国际政治领域的合作。这意味着，哪怕澳洲以及新西兰，一个个都倒向美国，也无法彻底拔除我们在太平洋区域的影响力。