广东
“如果小米做出中国最先进的智驾，黑粉还有什么理由喷雷军？”
6月3日，雷军最新发言否定小米新车yu7网传的23.59万元售价，同时还表示目前售价还没确定，非要等到发售前夕才会公布，到底是谁在关注小米汽车的售价啊？
今年的小米yu7都快把网友钓成翘嘴了，不少人都表示如果价格合适非要买一辆，但是雷军却一次次的否定大家的猜测，甚至扬言新车不会低于30万。
而在本次投资者大会上，雷军又高调喊出反对内卷和价格战的口号，仅凭这一点，小米新车的售价就不可能太低！
小米su7的定价才刚刚二十万出头，就有不少人喊贵，如果今年的小米新车定价再高的话，恐怕受众群体会很有限，售价将直接影响销量，到底是谁给雷军的勇气，才敢令他如此“狂妄”？
其实，人家雷军确实有狂妄的资本，小米su7的销量在那摆着，仅在5月就卖出去28000多辆，这个成绩足够吊打一众造车新势力企业。
图片来源于红星资本局官媒
新势力车企在5月的销售排行榜中，小米汽车直接来到了前五名，此前余承东高调宣传的华为系列汽车却无一上榜前五。
这个结果令人诧异，原因是小米在汽车领域只是个新兵而已，短短一年多时间就做的如此优秀，这样的新秀车企确实只有小米一个。
所以雷军非常看好今年的新车，小米总裁卢伟冰也一直在高调宣传yu7，整个小米汽车公司恐怕都是沉浸在喜悦之中，人家根本就不担心卖不出去的问题！
雷军不需要依靠价格战来取胜，反观其他车企一直在玩降价套路，想要以高性价比的手段来抢夺市场，看似让消费者得到了好处，可事实根本不是这样。
车企降价势必会催生出压缩成本的损招，首当其冲的可能就是工人工资，另外就是做工和用料的简配了，说到底还是一分价钱一分货，降价并不代表实惠！
雷军既然已经打出了拒绝价格战的王炸，小米汽车必然不会走亲民路线，并且雷军也透露小米yu7的价格不会只比轿车款贵一两万，言外之意就是新车贵的离谱。
除下反对价格战之外，小米新车昂贵的真正原因是研发，雷军在5月中旬的发布会上就讲到过小米yu7仅在“智驾”研发上就达到了35亿！
光是研究一套智能驾驶系统就投入几十亿的真金白银，小米的投入几乎已经成为同行业的佼佼者，雷军在研方面确实很舍得砸钱。
另外，雷军还放出一记“王炸”，小米竟然要搞汽车芯片，目前已经处在研发当中，一旦小米成功，无异于是对其他车企造成暴击，西方的芯片行业也要遭到冲击。
汽车芯片一直是海外芯片大厂的杀手锏，只要搞出来就能赚全世界的钱，并且我们还必须得买，这是造车的必须品之一，相当于汽车的大脑。
很显然小米是盯上了汽车芯片这块大蛋糕，而其他车企还在拼命玩价格战，竞争理念上的差距实在太大了，雷军在下一场很大的棋。
汽车芯片和智驾系统双管齐下，未来的小米汽车恐怕要惊艳整个行业了，两者相互搭配可以说如虎添翼，并且核心技术还都掌握在自己手中。
小米如此刻苦钻研技术，说白了可能是因为三月底的爆燃车祸对他们冲击太大了，无数的网友都在指责小米su7的智驾系统，甚至都快把雷军搞沉默了。
目前，我们国内的智能驾驶技术还停留在L2级别，虽说很多人把它叫成智能驾驶，可本质上这些还只是辅助驾驶罢了，想要达到完全接管驾驶，行业内普遍认为需要达到L3级别才行。
从小米研究智驾系统这个投入来看，雷军这一次下了很大决心，不研究出个结果来恐怕不会罢休的，小米一旦成功那就真的成为了行业的引领者！
如果小米的辅助驾驶成功突破L3级别，那将获得无与伦比的竞争力，这一点不仅雷军清楚，就连同行余承东也很清楚。
余承东此前表示过如果智能驾驶系统达到L3级别，驾驶员可以直接去睡觉了，虽然老余说的很夸张，但是不可否认这就是技术突破所带来的红利啊！
如果这个技术实现的话，开车将会成为非常轻松的一件事，不管多远的长途可能只需要睡一觉就能到，但是目前技术是绝对不行的，大家一定要专心开车，不要把过分信任电脑系统。
小米汽车现在单台车亏损超过6000元，目前还处在高压的投入期，还远远未到盈利期，但是亏损已经在急速收窄了，雷军的好日子真的要来了！
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