山东
前几日
一场暴雨让武汉杨泗港长江大桥
化身“异世界入口”
雨水自高耸的桥面倾泻而下
形成一道横跨千米江面
整齐划一的巨大“雨帘”
磅礴气势令无数网友惊叹
武汉杨泗港长江大桥“雨帘”景观。（图片来源于网络）
这一奇观火爆网络的同时
也引出一个疑问
武汉坐拥多座跨江大桥
为何唯杨泗港
能呈现如此壮观的一幕？
每隔约9米的泄水孔
是“雨帘”形成的关键
“桥梁设计最核心的任务是确保安全，排水系统是其中非常重要的一部分。”5月29日，中铁大桥院桥梁工程师、杨泗港大桥设计负责人张成东说。
大雨天，桥面容易产生积水，影响行车安全。同时雨水的重量全部压到桥身，也不利于桥体安全。因此，大桥的设计要尽可能快速地排走雨水。
现代大桥普遍采用“两级排水”系统应对不同雨情。下小雨时，雨水会被桥面两侧的沟槽收集起来，顺桥排到桥头两端出水。下大暴雨时，雨水来不及流向两岸，会直接沿桥面斜坡流向两侧。
张成东介绍，杨泗港大桥主跨长1700米，结构宽35米，对超宽超长的特大桥面，必须考虑遇到暴雨时，具备有效的排水系统，以确保桥面不积水，不影响行车速度和交通安全。
同时，杨泗港长江大桥是一座双层公路桥，上层供机动车通行，下层可供机动车、非机动车和行人通行。这就要求：上层的雨水，不能让它随意漫流到下层，不然下层的行人、骑车人会被雨水打湿。
“我们采取两侧汇水、同步分流、均匀泄流的方式，在大桥上层桥面两侧每隔约9米设置一组泄水孔，如同一个个小型漏斗。雨水流入这些漏斗中，再通过桥梁内部的垂直管道，整齐均匀地引到下层桥面以下，迅速排向长江。”张成东说。
下大暴雨时，杨泗港大桥就会形成了一排排笔直、规则、密集的巨大水柱，远远望去，如同从天而降的雨帘。
桥墩建在岸上
江天一色无遮拦
除了独特的排水设计，杨泗港大桥能呈现“雨帘”的另一关键，在于其开阔无遮挡的视野。杨泗港大桥主跨长1700米，一跨过江，气势恢宏。人们站在汉阳江滩开放区远眺，桥下视野毫无遮挡，极其开阔。
武汉杨泗港长江大桥。（图片来源于网络）
为何杨泗港大桥江北侧桥墩立于岸上，南侧武昌这边立在江水之中？
“杨泗港大桥桥址处长江主河槽及航道偏向北侧汉阳岸，为不影响货船在长江汉阳侧的行驶，桥墩就建在了岸上。”张成东说。
当雨水自高耸桥面倾泻而下，在江天背景的映衬下，“雨帘”的空间纵深感和视觉冲击力被大大增强。
同样是长江大桥
为何隔壁的鹦鹉洲长江大桥
武汉长江大桥等难觅此景？
鹦鹉洲长江大桥。（图片来源于网络）
鹦鹉洲长江大桥是单层悬索桥，雨水可以直接从桥面两侧排走，无需面对“避免冲击下层”的严苛约束。虽同样秉持“小雨收集、大雨直排”理念，但具体实现方式大相径庭：暴雨时主要依赖桥面斜坡自然漫流，雨水下落如“天女散花”，无法形成规则阵列。其桥墩位于江中，从江滩观赏时视线被近处桥墩阻挡，难以看到连续壮观的景象。
放眼江城
每一座跨江大桥
都承载着独特的设计理念
与时代使命
武汉长江二桥
作为武汉首座斜拉桥
其简洁流畅的H型桥塔与扇形索面
成为城市现代化进程的经典标志
二七长江大桥
创新采用三塔斜拉索结构
主塔造型独特
宛如盛开的三朵“花瓣”
有效缓解了中心城区过江压力
长江上一座又一座的桥梁
成为连接南北、东西
的重要交通枢纽
武汉长江中心段多架跨江大桥同框。（湖北日报全媒记者 梅涛 摄）
夜幕降临
长江两岸灯火璀璨
每一座桥各展其美
杨泗港大桥的“雨帘”
是现代工程在追求功能与安全的过程中
与自然力量碰撞出的意外之美
来源：湖北日报
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