北京
5月29日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内关注设备运行情况。新华社记者 黄宗治 摄
5月29日，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处，“甬舟号”盾构机由陆域段进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面开启“穿海之旅”。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。
5月29日拍摄的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场。新华社记者 黄宗治 摄
施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。其中，由中铁十四局负责的宁波侧盾构段长4940米，使用开挖直径14.57米的“甬舟号”盾构机由西向东独头掘进。
宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道下穿石油管线、海堤、码头和航道等。
5月29日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内操作箱涵吊机拼装弧形构件。新华社记者 黄宗治 摄
“此次入海区间段地层主要为全断面硬岩，岩石最高强度达177兆帕，对盾构机刀具、管道等磨损极大。为了快速稳定地穿越海堤完成入海，我们按照点检表计划，提前对盾构机进行了检修，完成刀具、管道和泥浆泵的检查与更换，确保盾构机处于最佳状态。”中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰说。
甬舟铁路线路西起宁波东站，终至舟山定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。(记者魏一骏)
5月29日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内操作箱涵吊机拼装弧形构件。新华社记者 黄宗治 摄
5月29日，中铁十四局施工人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内进行管片拼装作业。新华社记者 黄宗治 摄
5月29日，中铁十四局施工人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内进行管片拼装作业。新华社记者 黄宗治 摄
5月29日，中铁十四局技术人员通过甬舟铁路金塘海底隧道智慧工程监控管理平台进行远程施工管理。新华社记者 黄宗治 摄
5月29日，中铁十四局技术人员通过甬舟铁路金塘海底隧道智慧工程监控管理平台进行远程施工管理。新华社记者 黄宗治 摄
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