上海
5月25日，为期三天的第九届世界无人机大会在深圳落下帷幕。
根据展会主办方披露信息，本届展会累计入场专业观众达131463人，包括来自103个国家和地区的6041名国外观众，意向成交额达200亿元左右，相较往年大幅增长，也引发众多行业外目光关注。
公开资料显示，展会聚焦低空经济高质量发展成果，展出面积达到66000平方米，共有825家企业参展，各路展商携最新技术与产品精彩亮相，展出5000多款无人系统技术装备，涵盖产业链上游到下游、研发制造到培训服务、行业应用到新兴场景。
深圳无人机协会会长杨金才表示，我国消费类无人机占全球74％的市场，工业级无人机占全球55％的市场，掌握大概200多个应用场景。
中国民用航空局原副局长董志毅强调，低空经济需以数字新基建为底座构建安全高效的空域管理体系，民航系统正通过5G、北斗等技术推动低空空域改革，为无人机物流、城市空中交通等场景落地破除壁垒。
中国电信股份有限公司广东分公司副总经理王湘江分享珠三角实践，基于 5G的无人机巡检、应急通信保障等应用已在当地落地，未来将深化“政产学研用”一体化合作。
在观察者网专栏作者、“向哥谈无人机与低空产业”智库创始人陈向看来，相较于大疆、中航无人机、航天彩虹、纵横股份等上市无人机整机知名企业，其背后的系统级供应商企业应该获得更多支持与关注，“这些组成无人机“四肢五官”、“五脏六腑”和“皮肤”的企业才是行业发展的基石，他们是隐形冠军。
陈向从此次展会观察到，做动力系统、航电系统等系统级供应商的企业以老面孔为主，做无人机和eVTOL整机的企业出现了不少新面孔，后者群体同质化程度比较高，颇有20年前手机市场和5年前新能源汽车市场百花齐放、百家争鸣之势，这也得益于近几年国产化系统级供应商的相对成熟，让整机厂能够相对容易的“攒”出整机产品。
例如在航电领域，重庆自行者通过颠覆性创新，研制出硅光陀螺（一种利用硅光子技术制造的陀螺仪），贴近光纤陀螺的高性能，但是靠近MEMS陀螺（利用微机电系统技术制造的陀螺仪）的低廉价格，让这类全新的惯性导航产品类别脱颖而出，在部分头部无人机和eVTOL等低空航空器上取得了较好的使用效果，虽然在国内有追随者，但仍然保持1-2年的技术优势。
在燃油动力领域，航瑞动力和宗申航发以“重油/汽油”划江而治，两家目前几乎垄断了国内100-300kw级的活塞发动机供应，成为大型固定翼和无人机整机在该领域的首选；专攻小功率活塞发动机的砺德动力，则占据了起飞重量从25公斤到300公斤的头部中型复合翼等构型工业无人机80%市场份额，去年各省应急系统中型复合无人机招标排名前几名的纵横、远度、星展、联合飞机、傲势，以及航天三院、天晴、卓翼、星网宇达都是他们的客户。
此外，整机和空投降落伞、电磁防护系统、燃油发动机起发一体电机、全机燃油系统、螺旋桨、光电吊舱、夜视相机、卫星通信天线、数据链系统、起落架、减振系统、AI算法供应、网络安全等领域龙头企业的“首位度”明显，而锂电池、氢动力、电机电控、飞控系统、光纤惯导、线缆及连接器、PCB制造（印刷电路板）、复材原材料及制造、无人机平台定制等领域由于各种原因从业者众多、 竞争更加激烈。
他认为，相较于整机企业，从事动力、航电等技术门槛高的配套系统产品研发企业所需门槛更高，也是决定无人机整机的性能、成本和质量的核心所在。在国家大力发展低空经济、行业稳步上升的时代背景下，除大疆等少数整机巨头外，谁能成为十年后无人机和eVTOL行业的“比亚迪”、“吉利”、“奇瑞”是不确定的，但是其背后如“宁德时代”“福耀玻璃”这样的龙头供应商的位次是相对确定的。
因此，只有产业链的崛起，才能使低空经济真正赋能千行百业，蓬勃发展。
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