傍上“宁王”反被坑？瀚川智能不得已申请仲裁

作者 | 深水财经社 韩峻

5月23日，瀚川智能（688022.SH，股价13.17元，市值23.16亿元）发布公司提起诉讼的公告，涉案金额约6087.99万元。

公告发出，新能源产业链的“小透明”供应商与万亿级巨头对簿公堂的新闻登上热搜。

这场官司撕开了新能源产业链的脆弱一面，无论是“金主爸爸”当无赖还是自身也陷入内卷泥潭，下游供应商都要思考该如何求生？

宁德时代和瀚川智能的合作可以说是大家都看好的存在，在此前的公司公告和调研中，瀚川智能也是多次提及宁德时代并“炫耀”其为“优质客户。”

例如，在2024年半年报中，瀚川智能称，在新能源业务领域，其获得了宁德时代等优质客户。

然而正是这样的优质客户背刺了他的“信教徒”。

与其跪着讨饭，不如站着维权。

5月24日，瀚川智能发布公告起诉宁德时代及其子公司时代电服科技有限公司及时代骐骥数字科技（上海）有限公司，涉案金额合计约达6088万元。

据公告介绍，瀚川智能与宁德时代及其子公司就换电站先后签署多份合同及订单，前者按照合同及订单约定履行了交货、安装调试等义务，但宁德时代及子公司将设备投入运营后，却未按照合同及订单约定履行相对应的付款义务，瀚川智能方面认为，这一拖延付款的行为已构成严重违约。

因此，为维护公司合法权益及股东利益不受侵害，依据相关法律法规向人民法院提起诉讼。

公告中也说明了此次诉讼的基本情况，共包括四起，其中，瀚川智能与宁德时代的纠纷采取仲裁程序，其他则采取诉讼程序。

具体看来，宁德时代子公司时代电服涉诉金额最高，两项诉讼共计约达4014万元；另一家子公司时代骐骥数字公司则涉及约1198万元，此外，宁普时代电池科技有限公司需要对该子公司的债务承担连带责任。

而在与宁德时代的纠纷中，仲裁请求金额合计为876.77万元。

公告介绍，宁德时代分别于2021年11月15日和2022年12月12日与瀚川智能签订《订单》，向其采购换电站设备，含税货款总价分别为1017万元和542.40万元。两份订单均约定预付30%、货到付20%、验收合格付30%、验收合格360天付20%。但在使用设备后，宁德时代仅支付合计779.70万元货款，至今未付剩余款项。

瀚川智能成立于2007年，是一家专业的电连接智能制造装备整体解决方案供应商，主要从事汽车电子、医疗健康、新能源电池等行业智能制造装备的研发、设计、生产、销售及服务。

2019年，作为科创板首批上市企业，瀚川智能曾以新能源赛道“潜力股”身份被资本追捧。

本以为随着电车时代的来临，可以一路长虹的瀚川智能却逐年走下坡路。

2024年财报显示，其营收暴跌64.61%至4.74亿元，归母净利润巨亏11.03亿元，资产负债率飙升至78.46%。

同时，公司应收账款周转天数从2022年的181.5天激增至2024年的421.1天，相当于1年半收不回货款。这些都成为了瀚川智能和“优质客户”宁德时代“撕破脸”的导火索。

万亿“宁王”也欠账？！

看到这消息的时候，相信大家和小水一样震惊，怎么被所有人追捧的“阔气金主”也会欠钱？难道这个世界真的是一个巨大的草台班子？

5月23日晚，公告一经发出，就有媒体记者向宁德时代方面采访此事，但截至发稿未能获得回应。

面对瀚川6088万元的索赔，宁德时代选择沉默。

值得注意的是，此次诉讼并非孤例。

近期宁德时代在国内外市场频繁卷入法律纠纷。2025年初，宁德时代以专利侵权为由起诉国内动力电池企业中创新航，索赔9100万元。

涉案专利涉及电池顶盖组件技术，宁德时代要求中创新航停止制造、销售相关产品并赔偿损失。中创新航回应称涉诉专利属自主知识产权，并已向国家知识产权局提交专利权无效宣告请求。

在海外市场，宁德时代同样面临法律挑战。2024年，宁德时代向美国俄勒冈州法院申请扣押储能系统集成商Powin的资产，指控其拖欠2022年及2023年电池采购款共计3.1亿元。

根据协议，Powin需在2023年10月底前支付逾期货款，但仅支付部分定金，剩余款项未结清，宁德时代已提交香港国际仲裁中心仲裁。

这不仅是商业纠纷，更折射出其宁德时代的隐忧。

从宁德时代的财报中也可以窥见其隐患，2024年年报显示，报告期内归属于上市公司股东的净利润达到507.45亿元，同比增长15.01%，但营收却同比下降9.7%至3620.13亿元。

说明公司的盈利质量可能存在问题。即使财务报表显示有积极的净收入，但如果存在大量应收账款或存货积压，公司可能无力偿还债务。

不仅如此，电车越来越便宜，离不开技术的下沉和电车附属电池企业的突增，如比亚迪刀片电池装机量逆势增长，2024年市占率16.8%。

对瀚川智能而言，告“金主爸爸”是无奈之举，更是向市场传递“拒不躺平”的信号；对宁德时代，如何在扩张野心与供应链生态间找到平衡，将决定其能否守住“宁王”王座。

电车时代的红利，或许已进入“存量博弈”阶段——当车企自研电池、设备商内卷杀价，这场狂欢还能持续多久？

答案或许就藏在宁德时代6088万欠款的账本里。补贴退坡、技术路线之争未定，电车红利已从“躺赚”转入“血拼”阶段，宁德时代的万亿市值光环下，中小供应商正在成为第一波“代价”。

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