山东河南两省打造高铁新线，正线全长148公里，设计时速350公里

近年来，山东省高铁建设驶入快车道。截至2024年10月，随着潍烟高铁开通运营，全省高铁里程突破3047公里，重新跃居全国首位。根据《交通强国山东示范区建设方案》，到2025年山东高铁营业及在建里程将达4400公里，实现"市市通高铁"目标，并形成"2小时省内通达、3小时全国主要城市互联"的客运体系。目前，济青高铁、鲁南高铁、潍烟高铁等干线已构成"两横两纵"环鲁高铁网，而新菏高铁作为山东与河南两省协同的战略通道，正成为山东高铁版图中的重要拼图。

新菏高铁全称为新乡至菏泽高速铁路，线路西起河南新乡东站，向东经长垣南站、东明北站，终至山东菏泽东站，正线全长148公里，设计时速350公里。这条线路不仅是纯客运专线，更是连接中原城市群与山东半岛城市群的纽带——在菏泽东站与鲁南高铁（日兰高铁）无缝衔接后，可东达青岛、日照，西连郑州、西安，形成贯穿鲁豫苏皖四省的快速通道。

新菏高铁的规划可追溯至2016年国家《中长期铁路网规划》对鲁豫通道的布局。2020年，新乡市提出将其与新焦城际铁路贯通，形成连接晋豫鲁的复合通道。2023年8月，鲁豫两省签订《交通互联互通合作协议》，明确将新菏高铁纳入跨省协作重点项目。2025年5月，濮阳经菏泽至徐州城际铁路（含新菏段）启动预可行性研究招标，标志着项目前期工作进入实质性阶段。目前，该线路已被纳入《中原城市群城际铁路建设规划》，并列入山东、河南两省"十五五"铁路发展重点项目库。那么，新菏高铁如果想要跻身国家《中长期铁路网规划》，需要怎么做？

首先，明确项目作为沪太高铁（上海至太原）的关键组成部分，可串联长三角、中原城市群、黄河流域三大国家战略区域，符合"八纵八横"主通道扩展需求。若与徐菏高铁（徐州至菏泽）联动，更能形成"太原-菏泽-上海"的350公里时速通道，将鲁西南纳入"3小时长三角"通勤圈。

其次，山东、河南两省应进一步加强沟通与协作，建立高效的协调机制，扎实开展新菏高铁的预可行性研究、可行性研究等前期工作，深入论证线路方案、技术标准、建设工期、投资估算等关键问题，为项目纳入国家规划提供详实、科学的依据。

此外，加强与国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局等相关部门的汇报和沟通，争取国家层面在政策、资金、审批等方面给予支持，推动新菏高铁尽早纳入国家《中长期铁路网规划》。