高合汽车开启重生之门？

斑马消费 范建

停产一年多后，高合汽车真的等来了“白衣骑士”。

上周，来自中东黎巴嫩的一家电动车企业，与华人运通在江苏盐城经开区成立合资公司。高合汽车的复工复产，似乎已箭在弦上。

如果高合汽车的产品重新上市，它将是中国第一家“复活”的新能源车企。

不过，以这种方式起死回生的高合汽车，已不太可能继续由创始人丁磊主导。

中东土豪来了

上周，一条企业工商变更信息，让几近僵硬的高合汽车，恢复了一丝丝微弱的气息。

天眼查显示，5月22日，一家名为江苏高合汽车有限公司的汽车制造企业成立，注册资本14326.65万美元，出资方为EV Electra Ltd.和华人运通，两家公司分别持股69.8%和30.2%。

公开资料显示，EV Electra创立于2017年，是一家总部位于黎巴嫩贝鲁特的电动车公司。官网介绍，公司是第一家推出电动汽车的阿拉伯裔加拿大电动汽车制造商；中东和阿拉伯世界的第一家电动汽车公司；在加拿大、意大利、德国、土耳其和中国都有业务。

据了解，过去EV Electra曾推出一款名为QuDS Rise的电动跑车，但该车有没有量产，卖出过多少，并没有进一步的消息释放。

华人运通即为高合汽车的母公司。江苏高合汽车和华人运通的注册地址，都在盐城经济技术开发区东环南路69号。

新公司的法定代表人为Jihad Mohammad，7名董事中，仅有傅业菲来自高合，他曾在华人运通担任财务负责人。

去年8月，华人运通投资以资产不能清偿全部债务，但具备重整价值和重整可能为由，向法院申请进行重整，并进行预重整。

今年4月，法院裁定华人运通（江苏）等52家公司实质合并重整。期间，管理人曾为该合并重整案招募战略投资人。

种种迹象表明，高合汽车的复工复产正在快速推进。

近期，盐城市经开区披露的一份环评报告显示，悦达起亚一工厂的改造项目已开启环评，该工厂过去就是高合汽车的代工厂。报告中展示的相关图片列出的3款车型，正是高合HiPhi X、Y、Z。本次改造升级项目，预计在今年10月完成。

有消息称，EV Electra计划出资10亿美元参与华人运通重组，并谋求控股。该公司承诺，未来三年，将提供不低于十万辆或不低于三十亿美元的海外采购订单。

目前，EV Electra的官网首页，已出现高合汽车的3款车型。

突然倒下的高合

高合汽车的倒下，非常突然。

2023年底，外界就频频传出其资金资金紧张、裁员、停工等不利消息，但均被公司官方第一时间否认。

然而，2024年春节后的开工第一天，高合汽车直接宣布停产。当时，公司创始人丁磊表现得极为紧张，称自救的窗口期只有3个月时间。

高合汽车只能不断向外部求援。2024年5月，iAuto集团曾宣布注资10亿美元，帮助高合汽车恢复运营，但该计划未能最终落地。

高合汽车的管理人员一度现身品牌抖音直播间带货，销售牛排、香肠等食品。这一看似积极的举动，对公司来说，无异于杯水车薪。

其后，陆续有消息传出，多家国内传统主机厂商有意投资高合汽车，但这些消息，又很快被证伪。

从2020年8月，首款量产车型HiPhi X发布，到HiPhi Z、HiPhiY等车型陆续上市，两三年间，高合汽车以高端的品牌定位、打破传统的科幻设计，在少部分高端且追求个性的人群中争取订单。

而品牌的定位、价格和个性化的设计理念，注定高合汽车短时间内，很难实现高销量。2021年-2023年，连续3年年销量不超过5000辆。

在自身未能实现造血能力之时，又没有持续的资金注入，高合汽车终于运转不动了。

据公开资料，截至2024年8月31日，华人运通江苏等52家公司，合并口径账面资产总额59.83亿元，负债总额高达157.81亿元。截至今年3月25日，债权人向临时管理人申投债权金额合计约228亿元，已初步审查确认金额合计超过100亿元。

理想主义者丁磊

在中国的造车新势力中，高合汽车是为数不多，由资深“汽车人”领衔的品牌。创立高合之前，丁磊有着钻石般耀眼的履历。

也正是那些辉煌的履历，让他对自己和高合汽车信心满满，“有过这样的经历，即便是个傻子，也会成功。”

1988年，丁磊复旦大学物理系研究生毕业，即进入上海大众，开始了汽车行业的从业生涯。此后，他在上汽集团的发展，一路顺风顺水。

1996年，他参与上海通用的合资项目，亲历了这家中美合资公司的全部创业历程。在担任上海通用CEO期间，他带领公司连续5年夺得中国汽车销冠，打造出中国汽车历史上第一个年产销破百万的汽车公司。

2008年，时年45岁的丁磊，进入上汽集团高管序列，晋升为公司副总裁。3年后，他调任上海张江高科技产业园担任主要负责人，管理过超过7000家高科技企业。

2013年，丁磊转入政坛，担任浦东新区副区长，期间，主导了引进特斯拉项目。正在这与特斯拉的接触中，他看到了汽车产业未来的发展方向，产生了创业的冲动。

第一个说服丁磊下海的，是贾跃亭。

2015年，贾跃亭启动乐视超级汽车项目，力邀丁磊以联合创始人的身份加入。当时的乐视，正如日中天，市值一度超过1700亿元。

未曾想，贾跃亭的生态化反未能持续多久，乐视瞬间崩盘，梦想真的窒息了。

丁磊并没有就此放弃创业的梦想。2017年，他创立华人运通，真正开始独立造车。

当时，丁磊给高合汽车规划了一个宏伟的蓝图——不是简单的做汽车、做新能源汽车，而是从新能源汽车开始，延伸至智捷交通、智慧城市，为人类未来出行的改善提供想法。

高合汽车刚推向市场，就拳打特斯拉、脚踢保时捷，第一款车型HiPhi X定价高达80万元，是当时绝对的国产车价格天花板。对于外界的质疑，丁磊称，自己就是要为中国汽车产业在全世界范围内树立一个标杆。

2022年，在一档访谈节目中，主持人曾关注过高合的融资问题。当时，丁磊说，公司得到了来自各方的支持，没有遇到太大的财务问题。他对自己的业务管理能力极为自信，相信公司可以用高效的管理，减缓资本的消耗。

当场，节目嘉宾抛出“有没有想过高合有一天会失败”这一尖锐问题。丁磊没有回避，“我们已做好了各种预案。”