歼10C再获116架大单？此前传的埃及接收是假消息，这次要留个心眼

3月份，国内的军迷着实高兴了一阵，因为有外媒报道，埃及已经接收了第一批中国歼10战机，由此成为第二个购买该型号战机的国际客户。

但是在本月1号国防部的例行记者会上，发言人明确表示，这是一则假消息。需要指出的是，这里否认的是“第一批战斗机已经交付”，并没有否认这项交易的存在。

报道这则消息的德国媒体随后也表示，真实的情况是“即将交付”，双方签署了合同，埃及购买的数量为48架。

有关埃及购买歼10战机的消息，去年夏天就已经有传言了。如果往前推的话，2019年的时候有媒体报道，埃及等国家将是歼10战机的主要买家。

除了埃及和已经装备了的巴基斯坦，伊朗、孟加拉国以及东南亚地区、非洲地区，也都存在潜在的买家。

那么，歼10战机出口有哪些显著的优势？其在国际上的同类机型中又有哪些竞争对手呢？

具体出口的歼10型号是什么？

正式装备歼10战机的国家是巴基斯坦，截止到去年9月，巴基斯坦购买的36架歼10战机正式交付的有十几架。

这里需要指出的是，歼10战机的型号分为多种。1998年歼10战机首飞之后，衍生出了歼10A、歼10S、歼10B、歼10C等多款型号。

其中，歼10C战机相对于其他型号最新，2015年完成首飞并开始列装部队。在歼10C战机的基础上，又研发生产出了歼10CE战机，专门用于出口。

所以，不同的型号同属于歼10战机序列，但在细节上应该存在各种各样的差异，比如在歼10C战机的基础上，还有歼10CY战机，这是专门隶属于八一飞行表演队的表演用机。

也因此，一旦谈到歼10战机的出口，基本上指的都是歼10 CE型号战机。巴基斯坦进口歼10战机的时间最早，至少从2008年开始就一直有相关的消息在流传了。

2008年，巴基斯坦对外表示，计划从中国采购36架战斗机，具体的型号是FC20，这是歼10A战机的出口编号。

此后，围绕歼10A战机的出口就没了后续消息，一直到2022年初，歼10战机才正式进入了巴基斯坦，不过已经不是歼10A战机，而是变成了最新型号的歼10CE战机。

巴基斯坦空军对印度拥有碾压优势

歼10CE战机列装巴基斯坦部队后，印度不得不承认，此前对巴基斯坦空军的优势将不复存在。截止到目前，印度空军主要装配的是法国的阵风战机以及俄罗斯的苏30。

再者，印度还一直在自主研发光辉战机，只不过持续了40多年的时间，这款战斗机依旧没有形成真正的战斗实力，发动机等问题一直没有得到彻底解决。

在这样的一种局面下，邻国巴基斯坦装配的战斗机性能突然提升，雷达相比于国际同类战机更加精良，尤其是电子战领域的能力十分优异。

强电磁对抗环境下，战机仍可以对多目标实施同时的攻击，拥有对地和对空的精确打击能力。其作战半径大，超声速飞行，拥有长航程和空中加油的功能。

在武器系统方面，可以装配使用最先进的霹雳10和霹雳15空空导弹。对比之下，国际上的同类战机中，其他的飞机都成了“二手货”。

印度由于地缘政治等一系列因素，肯定不会向我国采购武器。在战斗机的采购上，多年来主要向俄罗斯、法国乃至美国等国家寻求购买。

但是，国际上同类型的战斗机中，目前不管是俄罗斯的战机，还是法国以及美国的产品，其研发和投入使用的时间都很早了。

这对于印度的购买装备来说绝对不是好消息。首先，其他国家绝对不会卖给印度最先进的型号，毕竟最先进的战机都是留给自己用的。

其次，印度如果继续购买其他型号的战机，在性能层面和巴基斯坦空军比起来就会全面的落后。换言之，没有自行生产战斗机能力的印度，在这个阶段的采购和装配将很尴尬。

新的战机买不到，老旧的型号又拿不出手，自己研发的战机又迟迟不能投入使用，这就是印度空军时下面临的局面。

可能有人会说，像美国乃至法国的战斗机，他们的一些型号也一直在改进，为的就是向国外出口。

确实存在这样的情况，比如阵风战机和F16战机，近年来频频传出升级改造的情况。但也要注意到，改进空间毕竟有限。

最关键的是，有能力生产战斗机的国家，把技术乃至生产线都应用到新战机的研制中了。在这种情况下，一些国际客户的购买需求就不能得到满足。

比如印度，为了自己的光辉战斗机，发动机的采购上求过俄罗斯，也跟法国进行过合作，但最终还是打算从美国人手中购买。

可由于时间拖得太长，印度需要的发动机型号美国都已经停产了，为了印度的订单，还得专门开辟出临时的生产线。这样一来，能不能满足需求，性能怎么样，是相当存疑的。

歼 10C 战机正值“青壮年时期”，完全不存在类似的境况。在这种情况下，印度不但十分关注歼10C战机的性能，尤其更加关注邻国购买的情况。

巴基斯坦不但是其邻国，伊朗也是，而且还在2019年的时候，就有消息传出伊朗也有购买意向。

购买意向和成交之间的距离

在中东地区，伊朗也拥有强大的空军装配部队的战斗机，主要包括了米格29，苏24以及歼7。

上述战斗机大都是从上世纪80年代后期进入伊朗空军序列的，所以从时间上来看，这些战机已经到了迟暮之年。

尤其是和周边的国家比起来，伊朗空军的现代化水平亟需提升。不管是从经验还是性能以及采购成本上来考虑，歼10C战机都为伊朗提供了更好的选择。

类似的情况在埃及也是如此，埃及空军目前装配的主要是米格21和歼7战机，这些喷气式飞机的型号都已经老旧，要更新换代，歼10C战机给埃及提供了机会。

有人就要问了，既然有购买意向，为什么迟迟达不成交易呢？先来看伊朗的情况，2020年之前，联合国针对该国一直有庞大的武器禁运制裁政策。

因为制裁措施的存在，此前的伊朗政府要购买武器系统，要么干脆买不到，要么会遭遇各种各样的掣肘因素，总之实施难度很大。

在这种情况下，即使有购买意向，到最终达成交易之间还有很长的一段路要走。截止到目前，已经有消息在流传，伊朗打算购买100多架歼10C战机，但具体的情况怎么样，一切都还是未知数。

埃及方面，则需要考虑地缘政治的影响。埃及一方面在使用从我国购买的各种武器系统，另一方面又在常年接受美国提供的军事援助。

这种情况下，埃及想要购买和更换战斗机，势必就会受到美国人的影响。平心而论，中国人想做成这单生意，难道美国人就不想吗？在这个问题上，美国势必会向埃及政府施压。

此外，埃及紧邻以色列，我国和后者的关系多年来一直很微妙，因此，不管是埃及还是我国，对于歼10C的出口，也不得不面对以色列接下来的反应。

至于战斗机的价格问题，大国和小国看待的角度是不同的。

有人想买，也要考虑其付款能力

美国媒体此前列出过一份名单，有意向购买的国家包括了埃及、伊朗、巴基斯坦、泰国、孟加拉国、委内瑞拉、缅甸、朝鲜、斯里兰卡、坦桑尼亚、尼日利亚、纳米比亚、津巴布韦。

上述很多国家之前也都购买过我国的歼7战机，从技术衔接的角度看，他们的飞行员对于飞行驾驶新型号的歼10C战机也有信心。

不过问题在于，即使有些国家存在购买意向，我们还要考虑他们的付款能力。有军事专家就指出，歼10C战机便宜，那是相对于西方国家的战机而言的。

和F16等战机比起来，歼10C战机的价格只有他们的1/4，确实很便宜。可是对埃及这些发展中国家来说，总体的价格也并不低。

有分析显示，我国和埃及的交易迟迟没有达成，就是一直在考虑埃及的付款能力。至于其他的一些非洲国家，他们即便有购买的意向，接下来能不能及时付款，用什么样的方式付款都是未知数。

就以孟加拉国为例，去年其空军表达出购买歼10C战机的意向，但是偿付能力存疑。因为该国空军装配的运输机，飞机的机龄已经超过63年了。

去年6月份，孟加拉国接受了一架英国空军淘汰的战术运输机。这架运输机2001年列装英国空军，2019年退役。

从侧面就能看出来，孟加拉国购买使用的都是他国的淘汰产品，不是说不想购买最新的型号，价格以及偿付能力他们可能承担不起。

所以，在这种局面下，孟加拉国有没有钱购买16架歼10C战机，同样是未知情况。

上没上过战场不重要

还有观点认为，其他国家之所以迟迟不采购歼10C战机，是因为我国的战机没有真正上过战场，别的国家对它的整体性能存疑。

这种观点貌似合理，但其实根本站不住脚。因为像歼10C这样的战斗机在目前的战斗机序列中，并不属于技术最新的那一批。

对别的国家来说，尤其是发展中国家，是不是最新技术以及有没有上过战场，其实都不重要。毕竟购买战机的国家，他们也不是冲着打仗，而只是冲着国家防务的考虑来购买的。

最关键的是，在目前的国际环境下，大多数国家也都打不起仗来。因此，战斗机有没有上过战场对他们来说是无足轻重的，这些国家考虑的是综合性价比。

而能够发起战争的国家，也是可以生产战斗机的国家，也因此卖方环境下竞争十分的激烈。

结语

目前国际上的军火市场大的份额主要由西方几个国家掌控，在这种局面下，结合地缘政治的考虑，有很多国家会顶不住西方的压力。

比如泰国，之前一直表现出购买歼10C战机的意向，但后来还是决定采购瑞典的鹰狮战机。之所以做出这种选择，就是因为该国要在中国和美国之间保持一种微妙的平衡。

类似的情况在其他发展中国家也存在，所以歼10C战机的出口情况，表面上来看跟技术和性能有关，但实际上影响其出口份额的，还是地缘政治因素。