上海
记者 花子健
编辑 高宇雷
5月22日，在小米15周年新品发布会上，小米创始人、董事长兼CEO雷军宣布了包括玄戒O1、第一款应用玄戒O1的手机产品小米S15 Pro和小米汽车YU7等重要产品。他并没有再提及关于小米SU7的事故和小米SU7 Ultra的“挖孔门”等事件。
发布会的重点还是在新产品上。在宣布新产品之前，雷军简单回顾了小米自创立以来15年的历史。他说，在小米10周年的时候，整个公司开始围绕“小米从哪里来，往哪里去”思考小米未来的发展，并由此坚定了“人车家全生态战略”。
为此，在过去5年，小米在研发上投入了1020亿元，比原计划的千亿研发投入还多了20亿元。今年，小米的研发投入预计达到300亿元。下一个5年，小米继续增加研发投入，计划的研发支出高达2000亿元，和之前5年相比翻倍。
在过去5年，小米的汽车和芯片业务实现了从0到1的跨越。其中，小米SU7从2024年4月交付开始，全年交付了13.7万辆，跻身造车新势力第一梯队。
小米重启“大芯片”业务和造车决议几乎在同一时间发生。2021年初，小米决定重新开始研发手机SoC。玄戒立项之初，雷军提出的三大目标是：用最新的工艺制程、只做高端旗舰芯片、第一梯队的性能能效。
简单来说，小米做芯片和做手机产品、生态一样，同样是对标苹果。为了实现这个目标，小米制定了长期的投资计划：至少投资10年，至少投资500亿。期间，小米经历了2022年的业绩下滑，但他们仍然坚持在芯片和造车上的投入。
在过去4年多时间里，小米在玄戒的研发上累计投入了超过135亿元，研发团队超过2500人，2025年的研发投入预计将超过60亿元，占小米今年研发费用的20%。
小米玄戒O1和苹果最新的A18芯片一样采用了3nm工艺制程。但雷军承认小米玄戒O1的部分性能仍然不及苹果，这种谦虚与他在手机、生态上的对比有所不同。“做芯片很难，哪怕一小部分超过了苹果的芯片，都值得鼓励。我们的芯片和世界巨头相比仍然有很大差距，但只要开始追赶，后来者总有机会。”雷军说。
发布会的另外一款重要产品是小米YU7。在宣布小米YU7之前，雷军特意在中场环节换了一件衣服。小米YU7定位豪华高性能SUV，也是小米汽车第一款SUV车型。
正如雷军之前预告的那样，小米汽车不会公布小米YU7的价格预售信息，也不会开始接受预订单。雷军提到了“在这个价位，这样好看的SUV是非常罕见的”，可能意味着这款SUV车型的价格不会比小米SU7高太多。关于小米YU7，雷军主要展示了一款命名为“宝石绿”的新配色，以及和宝马新世代车型类似的小米天际屏全景显示功能。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
