YU7今晚才发布，就有车主维权了？是谁在买黑稿？

新品还没上市，为什么会有人维权？

近日，小米汽车尚未正式发布的第二款车型YU7陷入舆论漩涡。

尽管新车计划于5月22日上市，但早在5月18日，网络上便出现多起“质量维权贴”，声称车主因座椅调节范围不足、车门缝隙过大等问题要求退车，甚至出现“10人联合维权”的说法。

然而，这些指控因YU7尚未交付而显得荒诞，而小米法务部的微博内容则证实了这是一起“有组织有计划”的特大网络黑公关事件。

近年来，小米凭借SU7取得了市场的广泛认可，然而这却得罪了不少车圈同行

“穿越时空”的黑稿

小米法务部近期破获的一起网络黑公关案件也佐证了行业恶性竞争的存在，多名嫌疑人已被采取刑事强制措施。

据小米法务部表示，自 2024 年 12 月起，这个犯罪团伙便开始暗中策划并实施一系列针对小米的恶意攻击行动。

他们利用先进的自动化生成软件，如同流水线一般批量捏造虚假信息。这些虚假信息内容五花八门，却无一例外地旨在抹黑小米的品牌形象。为了扩大影响范围，他们操纵了近万个社交媒体账号，这些账号就像隐藏在黑暗中的“水军”，在各个平台肆意妄为。

从披露的维权内容来看，矛盾点显而易见。例如，有帖子称“看完发布会后对YU7失望”，但YU7发布会实际定于5月22日举行，维权时间却早于发布会日期，显然不符合逻辑。

此外，维权贴中提到的质量问题（如车门缝隙）需实车交付后方可验证，而小米YU7仍处于预售阶段，车主无法实际接触车辆。这种“时空错位”的操作被网友调侃为“黑稿定时发布失误”，甚至被曝出疑似水军刷评的价目表（如“云南IP评论5元一条”）。

“黑公关”何时休？

这些黑公关的手段令人不齿。

一方面，通过“煽动对立情绪”，故意制造小米与其他品牌之间的矛盾和冲突，引发网友之间的激烈争吵，从而吸引大量的关注和流量；另一方面，采取“踩一捧一”的策略，对小米的产品进行无端贬低，同时夸大其他品牌的优势，试图误导消费者的判断。

在他们的恶意诋毁下，小米的品牌声誉受到了一定程度的损害，也给小米的股东利益带来了潜在的风险。

不过，正义或许会迟到，但绝不会缺席。公安机关在接到相关线索后，迅速展开调查。经过缜密的侦查和取证工作，警方成功掌握了该犯罪团伙的犯罪证据，并果断出击，对多名嫌疑人采取了刑事强制措施。据知情人士透露，这起案件涉及金额巨大，犯罪团伙通过操纵舆论获取了不正当的利益。

此次风波折射出新能源汽车市场的激烈竞争。YU7作为小米首款SUV，定位中高端（预计售价30-40万元），续航数据（CLTC最高820公里）和配置（激光雷达、空气悬架等）直接对标特斯拉Model Y、腾势Z9 GT等热门车型，甚至被部分媒体称为“参数碾压”。

这种威胁可能触动了竞品的利益蛋糕，导致恶意攻击。另一方面，小米SU7此前因“碳纤维前舱盖宣传争议”引发的退车事件，也让公众对品牌营销的严谨性产生质疑，间接削弱了消费者信任，为此次舆论危机埋下伏笔。

类似“未发先黑”的现象并非孤例。此前华为“尊界”车型尚未交付便被曝出“异响问题”，小米早年手机产品亦遭遇“杨女士事件”，均显示行业黑公关的惯用手法。此类操作不仅扰乱市场秩序，更损害消费者对新兴品牌的信心。

然而，严打黑公关、净化舆论场只是这场战役的前奏，真正的考验还在于产品本身。YU7 能否在性能、智能体验与服务上经得起市场与用户的严格检验，才是决定其成败的关键。