乌克兰媒体评中国“九天”：当无人机母舰并不实用，很容易被击落

中国航空工业集团于2025年5月20日宣布，其研发的16吨级重型无人机“九天”将于6月底完成首飞。

这款翼展25米、最大航程7000公里的无人机，凭借模块化设计和“蜂巢任务舱”概念，被宣传为“空中无人机航母”，引发国际军事观察者的广泛关注。

但是处于俄乌冲突一线的乌克兰媒体却提出质疑，这种以蜂群战术为核心的“母舰”功能，是否能在现代防空体系下生存？

技术突破与宣传定位

“九天”无人机首次亮相于2024年珠海航展，其最大起飞重量16吨、载重6吨的参数，标志着中国在重型无人机领域迈入新阶段。

根据航展公开数据，“九天”采用涡扇发动机，飞行高度可达1.5万米，配备8个外挂点，可挂载包括PL-12E中距空空导弹、CM-400AKG超音速反舰导弹在内的多种武器。

其核心创新在于机腹的“异构蜂巢任务舱”，该舱可容纳上百枚巡飞弹或小型无人机，通过批量释放形成蜂群，理论上可将小型无人机的打击范围从几十公里延伸至数千公里。

中国军事专家曾称，这种能力“颠覆了传统察打一体无人机的战术定位”，甚至可与有人驾驶战斗机协同作战。

不过乌克兰《国防快报》在5月20日的分析中指出，宣传视频中的“蜂群释放”存在误导性，实际测试显示，“九天”机体长度仅16.35米，舱内空间难以容纳如“天竺葵”等大型巡飞弹。

若装载小型四轴无人机，其单次释放数量虽可达百架，但单机航程仅10-30公里，这意味着“九天”必须进入敌方防空火力圈内才能投放，生存风险陡增。

乌克兰媒体的质疑基于俄乌冲突中的实战经验，自2022年以来，双方大量使用土耳其“旗手”TB-2、伊朗“沙希德”等中轻型无人机，但其战损率高达60%以上，主要原因正是防空系统的快速反制。

“九天”的短板在于缺乏隐身能力与高速机动性，其700公里/小时的飞行速度远低于第五代战斗机（如歼-20的2马赫），且庞大的机体极易被雷达锁定。

乌方分析认为，即便在1.5万米高空飞行，“九天”仍难以规避射程100公里以上的远程防空导弹（如俄制S-400），而中短程防空系统（如“山毛榉”或“铠甲-S1”）也能对其构成威胁。

值得注意的是，乌克兰媒体并未否定“九天”的整体价值，其挂载的远程空舰导弹（射程200公里）和滑翔炸弹（射程100公里）可在防区外发动打击，这种“传统用法”反而被认为更可靠。

此外，“九天”若搭载电子战吊舱或定向红外干扰系统，可提升战场生存能力，但此类功能在官方宣传中鲜少提及。

技术瓶颈与改进空间

若携带远程巡飞弹（如“见证者-136”），单枚长度超过3米，翼展3米，“九天”舱内最多容纳8-10枚，与宣传中的“上百架”相去甚远，由此可见载荷与航程之间存在着矛盾。

其次便是通信与协同难题，蜂群无人机需依赖高精度导航和实时数据链，尽管“九天”搭载了北斗三号导航模块和“天腾”AI管理平台，但在复杂电磁环境下，维持蜂群协同仍面临挑战。

在成本价格方面也存在着一定的难处，一架“九天”造价约2亿元人民币，若被击落，损失远超其释放的蜂群价值，相比之下，使用多架低成本中小型无人机分散突防，战术灵活性更高。

不过，中国军工企业的迭代能力不容小觑，海格通信子公司西安驰达已实现“九天”机体结构国产化，并计划2026年将年产能提升至50架，若未来采用隐身涂层、自适应发动机等技术，或可部分弥补现有缺陷。

尽管存在争议，“九天”的亮相仍具有标志性意义，它的出现将填补市场空白，全球现役重型无人机（如美国MQ-9“死神”）最大载荷仅1.7吨，而“九天”的6吨载重使其成为唯一可挂载重型导弹的无人平台，对中东、东南亚等潜在买家吸引力显著。

战术创新试探，蜂群战术虽未成熟，但中美俄均在加速研发，美国“灰狼”项目旨在实现无人机自主协同攻击，而“九天”的模块化设计为后续升级预留空间。

乌克兰媒体的批评，实质是对“技术乐观主义”的警示，在俄乌战场上，传统防空系统与低成本无人机的对抗已证明，单一技术突破难以决定战局，体系化能力才是关键。

结语

“九天”的“母舰”设想描绘了未来战争的图景，但其实现需跨越技术、战术、成本三重门槛。

中国的无人机发展路径呈现鲜明特点，在模仿中创新，在争议中迭代，正如美国《战争地带》评论，低估中国无人机技术的后果，可能是战略性的。

6月底的首飞，将是“九天”迈向实战的第一步，而其在未来战场上的真实效能，或许只有时间能给出答案。

信息来源：
《世界首架“蜂群母舰”——“九天”亮相珠海航展》——新华网