长三角160时速城际市域铁路，确定取消建设!

铁道建设规划报道：5月14日，浙江交通集团招标采购管理中心金山至平湖市域铁路PPP项目合同解除法律服务（轨道建设集团）项目成交候选人公示发布，将为金山至平湖市域铁路PPP项目合同解除提供法律服务。
这也意味着，沪平盐城际铁路（金山至平湖市域铁路）项目已基本确定取消，并与即将开工的沪乍杭铁路合并建设。
沪平盐城际铁路作为长三角首条跨省（市）快速市域铁路，2021年被纳入国家《长三角多层次轨道交通规划》。
项目起自金山铁路金山卫站，途经嘉兴港区、平湖市，终于海盐县，全长约52.0公里，设计时速160公里/小时，总投资约188.5亿元。
远期规划衔接通苏嘉甬高铁和杭海城际，是连接上海与杭州湾北岸的重要纽带。也是平湖、海盐、嘉兴港区三地贯彻落实长三角一体化发展国家战略的标志性项目、重大项目。
2022年7月1日，平湖市交通运输局、浙江省交通投资集团有限公司、浙江省轨道交通建设管理集团有限公司在平湖签订沪平盐城际铁路（独山港至海盐段）PPP项目合同及投资协议，并成功组建了浙江沪平盐铁路有限公司。
同年9月28日，金山至平湖市域铁路（沪平盐城际铁路）浙江段开工仪式在平湖市举行。但后续仅进行了先行段部分临时工程施工，之后便一直处于停工状态。
2024年7月，浙江轨道交通集团曾发文，要在下半年全力推动沪平盐铁路工程实现年内全线开工，同时，该项目也被列入金山区2024年重大工程开工清单。
但计划没有变化快。随着国家“十四五”规划建设项目沪乍杭铁路（含高铁及货线）在2023年正式提上开工议程，由于该项目线位与沪乍杭货运铁路重合度过高，为避免重复建设、节约用地、共享车站资源，两个项目需统筹合并建设。
最新的嘉兴铁路地区总布置示意图也显示，沪乍杭货运铁路基本沿原沪平盐城际铁路走向接轨沪昆铁路海宁站，原沪平盐城际铁路图上已无显示。
根据最新可研方案，新建沪乍杭铁路（货线）线路起自浦东铁路四团站，扩能改造浦东铁路，新建线路自漕泾站引出，向西经由嘉兴港，终点接轨沪昆铁路海宁站至杭州枢纽，形成上海港经嘉兴港至沪昆线金华方向和华东二通道合肥方向的运输通道。
新建线路全长89.5km（上海段16.7km、浙江段72.8km），设计速度目标值160km/h。还包括芦潮港支线电化工程、新建南港支线工程、独山港支线工程、新建马王塘物流基地以及马王塘车站改扩建等相关工程。
全线拟设四团、漕泾、金山、独山港东、独山港西、九龙山、平湖南、海盐开发区、海盐北、沈荡、百步、海宁等12站。其中四团、金山、平湖南站与沪乍杭高铁共站建设。
项目采用双线客货铁路标准建设，由原规划单线铁路一次性建成双线，同步建设与上海金山铁路的联络线。因此沪乍杭货线铁路也可视为上海金山铁路往海宁方向的延伸，具备开行市域列车的条件，并替代原金山至平湖市域铁路基本功能。
与此同时，沪乍杭货运铁路建设也在加快推进。近日，浙江段航道通航条件影响评价、防洪评价招标公告相继发布。
目前项目可研批复进入倒计时阶段，初步设计批复等相关前期工作也在加快推进，将力争在年内正式开工建设。