厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥主塔“双足”初具雏形

厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔正在进行塔体装配施工。（本组图/本报记者 王火炎 摄）

厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔建设“节节高”，T3节段即将吊装。

昨日，省市重点交通项目厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔展开新一轮吊装施工。根据计划，今年11月，航道桥主塔有望完成主体建设。

据悉，由厦门路桥工程公司建设的厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，同步建设翔安支线，路线全长约19.6公里。其中，刘五店航道桥是项目关键控制性工程，全长1948米，为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

航道桥以东西侧两个锚碇、两座主塔为核心受力结构。从设计图上看，主塔整体呈门字型，“双足”没入水中，中部由系梁相连。“两座主塔高度相近，约178.1米。为方便现场施工，每座主塔被分成30个节段逐层搭建。”据施工单位中交一公局项目工程师熊涌文介绍，4月中旬，项目东主塔节段吊装正式启动，目前已完成T1、T2两组主塔底部节段吊装，T3节段塔体已运抵现场，新一轮吊装施工即将展开。

昨日，记者在项目建设一线观音山附近海域看到，东主塔底部的防撞套箱为项目作业提供了干燥的施工环境；区域中央，主塔的“双足”已初具雏形，建设者们利用脚手架环绕在其周边，进行内部混凝土养护、外部钢结构焊接，现场施工紧张而有序。

“焊缝像竹节、节段像竹竿，吊装工作犹如竹子生长一般，使主塔‘节节长高’。”厦门路桥工程公司项目工程师刘杰表示，经过近一个月的塔体节段吊装，东主塔现已完成建设约11.7米。按照计划，本周将完成T3节段吊装，主塔还将“长高”近6米；西主塔吊装施工也在加速推进，6月初将完成T1节段吊装，整体航道桥主塔主体预计今年11月完工。

明年，厦金大桥（厦门段）主线将具备通车条件。项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。

（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 汪智齐）