北京
日前，有博主发文称，小鹏MONA M03上市以来，可以说是一路被针对拉踩，一些硬蹭MONA M03的车型，一个月的销量甚至还没MONA M03的销量零头多。
博主在一张销量对比图中将小鹏M03和日产N7两款车型圈了出来。图中数据显示，小鹏M03在4月21日-5月11日间的销量为7367辆，位居10-20万纯电轿车阵营第一；日产N7同期销量为693辆。
对此，小鹏和东风日产高管纷纷给出回应。
小鹏汽车副总裁@ 托马斯电火车转发博文并表示：欲戴王冠，必承其重，和某款热门车类似，小鹏MONA作为爆品，可能就不得不接受友商的打拉比蹭，但蹭解决不了核心问题，用户最终的选择还是要看品牌，看产品力，看自研实力，看真正智能化的水平。
对此，东风日产新能源总经理王骞回应称，最近网络上各种对比N7和同城某品牌的素材内容特别多，引来了大家的关注和议论，也关注到了。
事实上，10-20万的纯电轿车是一个容量很小的区隔，不存在谁蚕食谁的话题，反而一直以来这个区隔的竞争是不充分的，广大的家庭消费者是需要一台理想的纯电家轿，所以N7本着这种思路设定了极简的SKU，同时硬生生把一台15-20万的家轿拉倒了10-15万的区隔。
明天，日产N7也将公布大定锁单数量，越来越多的消费者在认识N7、理解N7、选择N7。N7也即将开始正式大规模交付，纯电家轿市场也会越来越大。
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