半小时补电90%，“罗马快充”真有那么神？

近期

一款名为罗马快充的

新能源车“快充神器”

号称能在30分钟

为车辆补电90%

这款“神器”真有那么神奇吗

《中国消费者报》记者

就此展开了调查

罗马快充宣称

30分钟为车辆补电90%

当下

充电慢、充电不便成为了

新能源车消费者在选择购买

新能源车时的主要顾虑

“我们承诺在不改原车线路的情况下，车辆也可以实现快充，这是被汽车厂家隐藏的功能，您的新能源车早该这样充电。”

5月13日，多个罗马快充产品的宣传视频在某短视频平台上凭借极具吸睛效果的宣传语，引发了消费市场的广泛关注。

据悉，罗马快充的生产企业为深圳市罗玛三电新能源技术有限责任公司（以下简称罗玛三电）。据罗玛三电介绍，罗马快充能为市场上只有7孔交流慢充口的新能源车提供快充转化插头，且兼容市面上99%新能源车充电桩，确保实现曲线充电不伤车，即刻为原本仅支持慢充的车辆升级快充能力。

在短视频平台上，自称是罗马快充工作人员郭师傅介绍说：“单独的转接插头是实现不了快充的，因此罗马快充是在车内后备箱位置无损加装一套直流快充充电器以及输入线、输出线和信号线等，弥补了原车快充能力缺失的短板。”

罗马快充加装设备截图

记者在移动端“罗玛三电”小程序上发现，其目前销售覆盖比亚迪全系、吉利车型、腾势在内多家车企旗下新能源车型，市场售价从1980元至3960元不等。记者了解到，截至目前，罗马快充线下安装网点涉及北京市、上海市、广州市等76个国内主要城市，百余个私人汽车修理店。

那么

罗马快充真如宣称的那样

能给广大新能源车主

带来快充新希望么？

宣称 “万能适配”

无车型限制

中国科学院院士欧阳明高向记者表示，对于新能源车来说，快充技术能否实现，关键在于整车搭载的动力电池是否支持，而不仅仅依赖于充电桩功率的提升。由此可见，并非市场上销售的所有新能源车型都有承载大功率充电的基础和能力。然而，罗马快充在营销视频中宣称：“我们是专业慢充升级快充的团队，如果你们面临充电难、充电慢的问题，就可以放心购买罗马快充产品。”

对于消费者关注的安全性话题，罗玛三电介绍称，快充采用行业领先的无损安装技术，通过物理隔离方式加装独立快充线路，全程不剪线、不拆线、不改动原车任何电路结构。此外，罗马快充已经取得外观设计专利证书、实用新型专利证书等多项国家专利，真正实现0风险。

长期研究新能源车动力电池材料和技术发展的业内专家、北京理工大学车辆与交通工程学院副教授孙立清在接受记者采访时表示，这种做法对于新能源车安全性而言肯定是有危险隐患的。他说：“商家所谓的‘无损’仅是理论上的，无法在实际充电中实现。如果动力电池不具备快充能力，硬要通过额外方式进行补能效率提升，这是违背了行业发展规律的行为。”

孙立清直言，主机厂在销售新能源车时明确表述了车辆支持的充电范围。在此背景下，如果通过第三方硬件设备改变车辆的充电属性，可能会对动力电池健康程度造成影响，甚至不排除因此引发起火事故。

那么

罗马快充是否为

汽车企业官方合作充电产品？

罗马快充宣布适配的车型包括比亚迪的全系产品，5月12日，记者从比亚迪官方获悉，比亚迪与罗马快充并无任何合作。比亚迪明确表示，若车辆本身不支持快充，不建议消费者使用第三方硬件强行实现快充，该行为可能损坏动力电池。

拆设备躲检查？

消费者改装或将 “自担后果”

对于新能源车消费者来说，汽车企业提供的整车质保以及动力电池质保政策是用车周期内的最大保障。但车企推出的关键零配件或整车质保政策均有一个限制性前提，即确认非人为损坏而是品质问题时可适用。

在罗马快充发布的产品介绍中，多次表示使用这一设备将不会对消费者的整车质保政策产生任何影响。但消费者在直播间质疑时，工作人员表示，如果担心受影响，建议去 4S 店前拆除设备 “躲避检查”。

罗马快充官方技术工程师罗师傅透露：“很多车主担心升级后会影响质保，但是我们的产品已经发展为高度集成化无损安装，不影响数据记录，长期使用对动力电池不会带来副作用，不会影响质保。”

事实果真如此么？

比亚迪负责售后服务的工作人员

明确反驳了这一说法

该工作人员向记者表示，如果是因消费者私自改装充电设备造成的动力电池或整车功能损坏，那么相应的责任需要由消费者自行承担。此外，多家车企服务人员也表示：“这是人为因素造成的车辆损坏，所以不在质保政策范围内。”

除此之外，根据《道路交通安全法》及《机动车登记规定》相关法律法规，新能源车的动力电池属于车辆核心部件，其型号、容量、布局等技术参数均需与车辆出厂公告一致。任何未经许可的电池加装或改装行为，都可能改变车辆的结构、构造或特征，从而违反法律规定。

中国消费者报新媒体编辑部出品

来源/中国消费者报·中国消费网

记者/吴博峰

编辑/李晓雨

监制/何永鹏 任震宇

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