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皮亚斯特里在2025赛季的表现明显迈出一大步，迈凯伦车队领队斯特拉声称这归功于他在某项技能上的提升。
本赛季到目前为止，皮亚斯特里在轮胎管理上展现出更为优异的能力，斯特拉相信这正是澳洲车手与车队工程师们密切合作的成果。
在皮亚斯特里的头两个F1赛季中，外界对于他的批评主要在于，相较队友诺里斯，他的驾驶风格往往会对轮胎造成更多的磨耗，导致他在一套轮胎的后期速度下滑。
然而今年皮亚斯特里在这方面有了显著的进步，整套胎期间，他总是能够保持和诺里斯相当的节奏，有时候甚至比他经验更为丰富的队友还快。
斯特拉表示，在皮亚斯特里进入F1的第三个年头，他已经开始"掌握"比赛中轮胎运用的要领。虽然今年的迈凯伦赛车对于轮胎更为友善，有利于皮亚斯特里的驾驶风格，但斯特拉认为这并非全部的原因。
斯特拉详细解释了这背后的机制，以及皮亚斯特里是如何努力精进自己在这方面的能力，他说：「以目前Oscar掌控和管理轮胎磨耗的方式来看，这样的进展绝不可能单纯来自于赛车本身。」
「我们对于赛车的改良，只有在车手能够充分理解该如何完美整合赛车与轮胎时，才能够发挥出真正的效果。」
「这绝非偶然或单纯因为Oscar年龄渐长而有所进步，这是因为工程师们下了非常大的功夫，去分析车手驾驶风格与轮胎磨耗之间的关系，然后找出了预防的方法。」
「这与你遇到轮胎粒化的情况非常不同，当你前轮粒化、后轮粒化，或者前轮过热、后轮过热时，并不是说只要掌握了某种轮胎管理方式，就能适用于全部的场景。实际上，轮胎管理有很多不同的面向，你必须具备因应各种情况的能力。诚如我所说的，这证明了Oscar以及他身边的车队成员所达成的工作质量极高。」
此外，斯特拉相信诺里斯在这方面同样有所进步，像是在迈阿密站的硬胎期间，英国车手的表现就略占优势，节奏明显更快，逐渐缩小与皮亚斯特里之间的差距，但澳洲车手在最后三圈提高速度锁定胜利。
斯特拉说：「即使从Lando的方面来看，我想我们同样看到了明显的进展。最后一套的硬胎期间，我发现Lando有时候甚至比Oscar还要快一些。」
「只是Lando在与维斯塔潘的两次交锋中损失了太多时间，否则我们可能会看到两位车手之间更有看头的较量。但我相信，这样的场面必定会在后续的比赛中出现。」
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