上海
5月5日，在美国休斯敦举行的国际海洋油气技术展览会(OTC 2025) 上，韩国三星重工开发的深海型浮式液化天然气船（FLNG）标准型号“MLF-O（Multi-purpose LNG Floater-Offshore）”顺利获得DNV船级社、英国劳氏船级社（LR）、美国船级社（ABS）等三家全球权威船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。
“MLF-O”深海型FLNG专为平均浪高9米以上的深海海域设计，是高度适配该环境的LNG生产设备，其内部液货舱采用双排布局，可最大限度减少液舱晃荡（Sloshing）现象，显著提升设备的安全性与耐久性。
此前，三星重工已经在2023年推出新一代多用途近岸FLNG“MLF-N（Multi-purpose LNG Floater-Nearshore）”。最新的“MLF-O”作为第二款标准FLNG型号，将与“MLF-N”共同构建起三星重工从近岸到深海的完整FLNG标准产品体系，旨在凭借标准化优势，全力拓展海外天然气田开发项目市场。
据了解，“MLF”系列的核心优势在于标准化设计，通过将LNG液货舱和船体结构进行规格化处理，不仅能大幅缩短交付周期，还可显著提升成本效益。同时，该系列产品的液货舱容量可在18万立方米至22万立方米之间灵活扩展，满足多样化市场需求。
三星重工计划以“MLF-N”和“MLF-O”为核心产品，加速推进全球天然气田开发项目订单的承接工作。
三星重工副社长、技术开发本部长张海基表示：“‘MLF-O’通过创新设计，实现了运营成本最小化与交付周期大幅缩短的目标，是充分满足客户需求的革新性解决方案。作为FLNG市场的先行者，三星重工将持续巩固并扩大自身的领先优势。”
FLNG被称为“海上LNG工厂”，是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的移动式复合成套设备。作为从钻探到液化的一种生产装置，其无需设置陆地液化储藏设备或海底管道，因此具有保护海底生态系统的优点，同时，FLNG的建设时间相比陆上成套设备短，在成本节约、环境保护等方面也具有竞争力。
据了解，三星重工是在新一代FLNG市场上具有独一无二竞争力的头号企业，被认为是“全球FLNG的最强者”。克拉克森的数据显示，迄今为止全球新建FLNG订单仅有10艘，其中5艘由三星重工承接，并已经成功交付了3艘，包括2017年6月完成建造的价值36亿美元的壳牌“Prelude”号FLNG、2020年2月完成建造的价值15亿美元的马来西亚国油“PFLNG DUA”号FLNG、2021年11月交付的价值25.4亿美元的莫桑比克“Coral-Sul”号FLNG，以及今年2月下水的价值15.38亿美元的马来西亚国油“PFLNG TIGA”号FLNG。其中“Prelude”号是全球最大的FLNG，长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，而“Coral-Sul”号FLNG年产量高达340万吨，是仅次于“Prelude”号的全球第二大FLNG。
目前，三星重工在建的FLNG还有2艘。除刚刚下水的“PFLNG TIGA”号外，三星重工还在2023年年底从北美地区企业承接了1艘FLNG订单，合同金额为2.101万亿韩元（当时约合15亿美元）。
去年5月1日，三星重工设计的“MLF-N” 在OTC 2023上， 获得了DNV船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。在“MLF-N”的设计中，三星重工通过LNG液货舱形状以及FLNG船体的标准化，将液货舱容量从18万立方米增加到24.5万立方米, 可以稳定地支撑天然气液化模块等约5万吨重的上部成套设备。此外，还实现了船体搭载的主要设备的最佳配置，划时代地缩短了工程时间。
据悉，三星重工已在马来西亚国油的“PFLNG TIGA”号FLNG上应用了部分“MLF-N”设计。
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