上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，德国汽车零部件巨头博世集团（Bosch）表示，在2025年底之前，尚无法准确评估美国新一轮加征关税对其业务的影响。与此同时，公司预计2025年销售额（经汇率调整后）将仅增长1%至3%，整体表现将较为平稳。
（图片来源：博世）
全球贸易波动剧烈，关税与政策利好并存
博世在5月8日的电话会议中指出，全球贸易环境的不稳定性给企业制定预测带来了前所未有的挑战。不仅是美方新关税政策尚未明朗，欧洲与德国本土的基础设施投资计划可能带来的经济拉动效果也仍难以评估。
博世首席执行官施特凡·哈通（Stefan Hartung）表示，鉴于新一轮关税措施尚处于评估阶段，公司可能将进一步推动产品开发的“区域化布局”，以降低贸易壁垒对全球供应链的冲击。
他同时指出，虽然博世目前与美国政府正在沟通，但“企业并不能就关税问题达成任何个别的、小范围协议”，暗示行业整体仍需面对政策不确定性带来的系统性风险。
一季度小幅增长，保持利润目标不变
尽管外部环境复杂，博世2025年第一季度销售额仍实现同比增长4%。相较之下，其德国同行舍弗勒（Schaeffler）则在同期营收下降2.9%，并将其归因于行业整体需求疲软。
博世重申了此前设定的2026年营业利润率目标为7%，但同时坦言，要实现这一目标“将极具挑战”。
裁员持续推进，欧洲业务成重灾区
面对订单减少与利润压力，博世已启动新一轮裁员及降本增效措施。公司计划裁减多达5,550个岗位；并将约1万名员工转为短时工作制，以应对汽车零部件业务的持续低迷；大多数岗位削减将发生在德国及欧洲市场。
博世强调，当前行业处于结构性调整期，未来人员规模的变化还将继续，特别是在传统动力总成、底盘系统等需求萎缩明显的领域。
在这一轮美方关税政策冲击中，博世的应对策略显得务实但也略显保守。没有明确反制措施，也缺乏主动性突破口，反映出这家百年工业巨头在全球地缘格局剧变中的被动适应姿态。
另一方面，持续的裁员、区域市场收缩和研发区域化，也折射出一个现实：全球汽车零部件供应体系正加速“本地化”“去全球化”，而德国供应链的高成本结构在这一趋势下愈发吃力。
（编译：全球汽贸网 Yang）
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