向乔布斯学习「暴力管理」的李想

时隔130多天，当李想第二次以AI Talk的形式出现在舆论的视野中，与上一次「沉默归来」的印象不同，李想更清楚，大家都在期待自己要如何围绕AI进行商业剖析。总之让人想不到的是，不走寻常路的他，却参照乔帮主的风格给所有人上了场生动的「粗暴管理课」。

1个半小时的对谈、54个问题设置，这场「面对面」，李想虽没有像上次因为“消失”而吊足大家的胃口。但精细的话题安排、巧妙议程的设置，言语之外似乎也能让人感受到这些信息，是理想希望向外展现的信息。如果真像人们看到的那样，再复现的李想，只是简单想帮助人们梳理和总结，来让大家更好理解大模型之于汽车的意义。想必这个最会调动舆论情绪的微博之王，实在犯不上把专业解释的更专业来去对外展现。尽管我们不清楚这样一次对谈，李想全部的目的是什么。但至少确定，这次对话，李想先是要让能看懂的人看懂，让该想看到的人看到。

于是，在这场分享中，李想释放了几个关键信息：1、谈及梁文锋和DeepSeek给理想带来的帮助，让大家清楚理想今天的开源是要给社会做贡献；2、十年创业维艰，李想用自己举例，重新对组织和自我学习和改变；3、持续像顶级公司学习学组织、学能力，甚至学好如何对功能、规则和算法的细化。

尽管谈及这些话题期间，李想毫不吝啬的也向大家表达，理想汽车站在千亿基盘上，是多么的对苹果这家公司尊敬。但只有了解过乔布斯，了解这位人送外号「暴力管理学鼻祖」的人，才更清楚，今天李想的这番对谈，起码要证明一件事：“李想有多大愿，就要吸引多厉害的人”！

文｜Wind

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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对潜在人才阐述理想的战略「说明书」

目前，围绕着AI、人工智能领域，在就业市场存在着非常大的人才缺口。智联招聘数据显示，今年2月，算法工程师、机器学习、深度学习岗位招聘量同比增速分别为46.8%、40.1%、5.1%。而相应的人才始终处于「供不应求」的状态。

如何让这些「紧俏」的人才进入一家汽车公司去围绕人工智能、智能驾驶去帮助理想在这样一个产业格局尚未明确、技术成果尚未落地的节点，帮助其完成新一轮的生态构建、战略布局，理想要做的不仅是在策略上将需求明确，更要将自身对于这一领域的「使命感」和愿景讲出来。

这也是乔布斯过去在人才管理中的核心特点，他认为，一个团队，首先要搞清楚大家要一起去往哪里。顶级的人才不仅需要有技术能力和创造力，还需要有使命感和愿景，他们需要知道自己的工作有什么意义和价值，知道工作的目标和方向，才能真正投身热爱的事业。

因此，在这场直播中，可以看到，李想实际上从3个维度上阐述了自己的愿景：

1、让VLA司机大模型成为交通领域最早实现自动驾驶的技术路线，让理想成为汽车行业的DeepSeek。对话中对DeepSeek及其创始人梁文锋给出高度评价，包括“自律”、“会在全世界范围之内去研究和学习最佳实践和最好的方法论的人”。在他看来，从DeepSeek学到的最重要的一件事，就是如何构建模型能力。

2、理想要做「汽车里最懂 AI，AI 里最会做汽车」，不仅要实现智能驾驶技术的领先，更要打造覆盖智能座舱、能源管理、车联网服务的全栈自研生态。同时，通过星环OS操作系统开源、与 DeepSeek等企业的技术合作，理想正构建开放共赢的产业生态，让人才的创新成果拥有更广阔的应用空间。

3、技术创新的最终落点是用户体验。无论是增程技术解决续航焦虑，5C 超充缩短补能时间，还是 VLA 实现更安全智能的驾驶体验，理想始终将 “为用户创造移动生活的极致价值” 作为核心追求。

去年，理想就启动了AI人才专项计划「理想+」，面向全球招募AI人才，涵盖大模型、AIGC、算法部署、推理加速、AI芯片研发等。从这个意义来讲，用长达一个小时、54个问题构建的复杂而细致的技术阐述，不仅是李想对行业趋势的深度思考，也是一份向潜在人才展示理想战略蓝图的「说明书」。

总之，理想绝不能像其他公司一样用准1流的薪水，去招3流的人。

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在「无人区」修路，每一步都是突破！

给人「使命感」和愿景，是吸引人的关键，但决定人去留的，要看是否能够带给人才以空间，实现人才与企业共同成长。于此，对谈中李想其实阐述出了两方面的信息：一是理想正在做的事，也即VLA的智能驾驶方案，还是目前行业中的「无人区」，理想是第一个；二是李想本人在创业过程中的成长和思考。

从端到端+VLM双系统方案转向VLA司机大模型，不仅对于理想来说是技术路线的重大转向，对于整个行业而言，也是第一个。用李想的话来说就是，「我们前面没有任何人走过这条路」，DeepSeek没走过，OpenAI没走过，谷歌Waymo也没有走过这条路。

这种 「技术深水区」的探索，意味着，理想能够为人才提供最极致、最前沿的成长舞台和进步空间。毕竟，当在「无人区」修路时，每一步都是对认知边界的突破。类似的语气，像当年乔布斯，找到斯卡利时说的那番话：你究竟是想用一辈子改变世界，还是要用一辈子去买糖水。

这个过程中，理想在做的，包括如何将视觉语言模型与驾驶决策深度融合，让车辆像人类司机一样理解复杂路况并做出判断；包括如何与顶尖的视觉、语言模型专家共同探索新算法架构，通过海量真实路况数据进行模型训练与迭代，在这个过程中，参与本身就意味着成长。

而李想本人的创业历程，本质上也是一份人才成长的生动的借鉴样本。从高中创办个人网站，到打造汽车之家，再到创办理想汽车，李想表示，自己的思维方式没有什么变化，始终秉持 「遇到问题解决问题」的理念，解决别人不愿解决的难题，解决用户的痛点，不断向他人学习。

不同的是，如今面临的问题更复杂、服务的用户群体更多、公司规模和组织也更庞大。比如推出增程，是为了解决电池成本高、充电难的问题；推出5C，是为了解决充电慢、等待时间长的问题；如今做操作系统，也是因为过去传统的车控、智控操作系统性能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等问题。

用自己的案例，来证明今天和理想同行，多多少少是能从他身上学到东西；也是在证明，在围绕着理想接下来的战略发展过程中，李想是能当好「大哥」的，在带领人才进步的过程中，理想不仅能提供行业前沿项目，更能在解决实际问题中帮助人才实现自我价值的跃升。

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理想的「确定感」

在整场直播中，在展现自身的战略目标和使命的同时，李想也在持续向外界传递理想围绕着AI、自动驾驶自上而下的「确定感」。这也是乔布斯经最常强调的一点，能不能满足作为一个「暴力管理者」的前提，是能不能让大家相信围绕着一件事的「正确性」，并不断向新的使命前进。

因此，在主持人问到出现“问题”，是否应该叫停智驾时，李想的回应积极而正面，他表示，从规则算法到端到端+VLM，再到今天的VLA阶段，目前正处于「黎明前的黑暗」，之所以有黑暗是因为黎明就要来了。

类似的笃定，恰似乔布斯在研发 iPhone时，即便面临技术瓶颈与市场质疑，仍坚持用触控屏颠覆传统手机的设计理念，最终引领行业变革。而这个结果很大程度受益于，乔布斯当面推崇的，人才永远能够自管理，而不用被管理的理念。

按照规划，理想将在今年 7 月与纯电SUV理想i8同步发布VLA，并在2026 年实现量产。从增程到纯电，从端到端+VLM到VLA，瞄准行业最前沿做切换，目前来看，理想的战略路线和落地路径都已经非常清晰了。

事实上，这种「确定感」在VLA的诞生中已有体现。李想表示，与苹果、特斯拉一样，理想是一家「基本功」非常扎实的企业。体现在理想现阶段围绕VLA的迭代阶段中，一个核心的表现就是技术实力扎实。

从2021年上车地平线征程Journey3芯片，理想就开始自研智能驾驶技术，到今天有编译团队，有芯片的能力，有板子设计能力，有操作系统能力。甚至在很多车企做不到用Orin芯片运行语言模型的时候，理想能够通过技术革新，把两个Orin- X芯片做到足够大，运行同等规模的VLA模型。

还有不到2个月，理想将迎来成立十周年，这场 AI Talk 恰似一份特殊的「成人礼」。理想深知，企业越往高处攀登，人才的重要性愈发凸显。从乔布斯时代苹果对 “顶尖人才” 的执着，到如今理想以一场对谈、一场直播凝聚共识，商业竞争的本质始终是人才与战略的较量。

在智能汽车与AI深度融合的浪潮中，理想还在以极致的战略野心、创新勇气和扎实的「确定感」，吸引更多志同道合者，驶向行业变革的深水区。