刚刚！福州滨海快线开动！全线空载试运行

刚刚

福州滨海快线正式开启

全线空载试运行

（以下简称“试运行”）

进入线路开通运营前的

最后冲刺阶段

福州滨海快线可实现

从福州火车站直达长乐国际机场

最高时速达140公里

试运行不少于3个月

将测试“快慢车”切换等模式

福州地铁建设有限公司

技术部副经理祁小兵介绍

试运行是轨道交通

开通初期运营前的“全真模拟考”

标志着线路由建设期

全面转向运营筹备阶段

持续时间不少于3个月

福州地铁将对滨海快线

运营组织和各设施设备系统的

可用性、安全性和可靠性

进行检验及调整完善

滨海快线试运行

主要测试三方面内容

一是跑图测试：通过每天超200余列次不载客的密集行车演练，检验时刻表的有效性，全面验证列车运行图兑现率、正点率等核心指标严格达标。

二是综合联调：信号、供电、通信、车辆等多专业协同作战，在模拟早高峰大客流、突发设备故障等100余种场景中，挖掘智能调度系统的极致性能；同时对“快慢车”的切换逻辑开展不同等级的压力测试，确保通车后实现普通列车+大站快车+直达快车三种运营模式无缝衔接。

三是服务优化：从列车到站台，针对“快慢车误乘”“行李搬运”等机场线特色场景，通过“情景模拟+实战演练”锻炼运营人员的业务技能和故障应急处理能力，全流程提升乘客体验。

市民何时能体验乘车?

空载试运行

是地铁线路在开通前的关键测试阶段

主要以系统调试、安全测试为主

待空载试运行结束后

需通过专家评审及安全评估

符合条件后方可载客

哪些站点可换乘？

福州地铁滨海快线共设3座换乘站

可链接其他地铁线路

福州火车站站➔换乘1号线

东门站➔换乘4号线

帝封江站➔换乘4号线、5号线

正式开通时间

空载试运行之后还需要经过

各类专项验收、安全评估等工作

根据目前的建设进度

滨海快线预计年内开通运营

“快慢车”是如何运营的？

滨海快线计划采用

普通列车、大站快车、直达快车

三种运营模式

普通列车模式将停靠全线车站

大站快车模式将选择性停靠部分车站

直达快车模式中间可不停站

具体方案待确认后另行公布

滨海快线列车

更大、更快、更贴心

滨海快线列车

以“碧海蓝天”蓝为主色

流线型车身如海浪奔涌

但它的实力远不止颜值

优享宽适空间

列车采用车身尺寸相对更大的市域A型车，全列四节车厢共计196个座席，客流高峰时最大载客量约1084人；在每节车厢端部为乘客设置了大件行李柜，可容纳4个24寸行李箱。

快如“贴地飞行”

最高时速达140公里，比时速80公里的地铁提速75%，同时车厢配备压力波控制装置，高速过隧道时耳部不适感大幅降低。

智慧出行体验

车内搭载智能照明系统、无线充电模块，列车上采用28寸16:3的LCD电视屏，可以分屏形式清晰地为乘客显示时间、站点信息、滚动字幕、宣传图片、直播节目等信息。

无障碍关怀

设轮椅固定区，车门宽度拓宽至1.4米，婴儿车、行李箱通行更从容。

打卡滨海快线新地标

目前

滨海快线风水电装修已完成92%

各车站已初露“真容”

滨海快线车站设计以“翼展宏图”为整体设计理念，结合线路共性设计元素及属地文化特色，将车站设计与城市发展战略相融合、与城市整体规划相协同，让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。

【大数据站】

大数据站位于文松路与规划路交叉路口，邻近长乐区政府及福州海峡青少年活动中心。

大数据站方案提取飞鸟振翅飞翔的形态，以展翼造型为设计灵感，采用半裸装设计风格，天花灯具一体化的弧形反光板作为装饰元素。突出空间高度，减少吊杆等装饰构件。

【机场站】

机场站位于长乐机场T1航站楼东侧，规划机场综合交通中心大楼下方，是一座重点车站。

机场站不仅承载着枢纽换乘的重任，更是福州城市文化与形象的展示窗口。装修设计方案以“海丝门户”为设计主题，延续机场新航站楼的设计思路，以大厝的屋顶流线造型为设计元素，延展形成客机展翅起飞的造型，寓意城市发展如“翼展宏图”的起飞升腾姿态。

换乘空间以福州城市形象标识为设计元素，并设置舷窗，配合多媒体屏幕，营造体现科技、轻盈、振翅、高翔的站点氛围特质，充分展现福州作为海丝门户的开放与包容。

记者 赵铮艳/文 陈暖/摄

新媒体编辑 兰超

监制 管慧 邱泉盛

福州晚报新媒体出品，转载请注明出处

关注福州晚报，获取更多资讯

点亮和

转发分享更多人↓↓