福建
刚刚
福州滨海快线正式开启
全线空载试运行
（以下简称“试运行”）
进入线路开通运营前的
最后冲刺阶段
福州滨海快线可实现
从福州火车站直达长乐国际机场
最高时速达140公里
试运行不少于3个月
将测试“快慢车”切换等模式
福州地铁建设有限公司
技术部副经理祁小兵介绍
试运行是轨道交通
开通初期运营前的“全真模拟考”
标志着线路由建设期
全面转向运营筹备阶段
持续时间不少于3个月
福州地铁将对滨海快线
运营组织和各设施设备系统的
可用性、安全性和可靠性
进行检验及调整完善
滨海快线试运行
主要测试三方面内容
一是跑图测试：通过每天超200余列次不载客的密集行车演练，检验时刻表的有效性，全面验证列车运行图兑现率、正点率等核心指标严格达标。
二是综合联调：信号、供电、通信、车辆等多专业协同作战，在模拟早高峰大客流、突发设备故障等100余种场景中，挖掘智能调度系统的极致性能；同时对“快慢车”的切换逻辑开展不同等级的压力测试，确保通车后实现普通列车+大站快车+直达快车三种运营模式无缝衔接。
三是服务优化：从列车到站台，针对“快慢车误乘”“行李搬运”等机场线特色场景，通过“情景模拟+实战演练”锻炼运营人员的业务技能和故障应急处理能力，全流程提升乘客体验。
市民何时能体验乘车?
空载试运行
是地铁线路在开通前的关键测试阶段
主要以系统调试、安全测试为主
待空载试运行结束后
需通过专家评审及安全评估
符合条件后方可载客
哪些站点可换乘？
福州地铁滨海快线共设3座换乘站
可链接其他地铁线路
福州火车站站➔换乘1号线
东门站➔换乘4号线
帝封江站➔换乘4号线、5号线
正式开通时间
空载试运行之后还需要经过
各类专项验收、安全评估等工作
根据目前的建设进度
滨海快线预计年内开通运营
“快慢车”是如何运营的？
滨海快线计划采用
普通列车、大站快车、直达快车
三种运营模式
普通列车模式将停靠全线车站
大站快车模式将选择性停靠部分车站
直达快车模式中间可不停站
具体方案待确认后另行公布
滨海快线列车
更大、更快、更贴心
滨海快线列车
以“碧海蓝天”蓝为主色
流线型车身如海浪奔涌
但它的实力远不止颜值
优享宽适空间
列车采用车身尺寸相对更大的市域A型车，全列四节车厢共计196个座席，客流高峰时最大载客量约1084人；在每节车厢端部为乘客设置了大件行李柜，可容纳4个24寸行李箱。
快如“贴地飞行”
最高时速达140公里，比时速80公里的地铁提速75%，同时车厢配备压力波控制装置，高速过隧道时耳部不适感大幅降低。
智慧出行体验
车内搭载智能照明系统、无线充电模块，列车上采用28寸16:3的LCD电视屏，可以分屏形式清晰地为乘客显示时间、站点信息、滚动字幕、宣传图片、直播节目等信息。
无障碍关怀
设轮椅固定区，车门宽度拓宽至1.4米，婴儿车、行李箱通行更从容。
打卡滨海快线新地标
目前
滨海快线风水电装修已完成92%
各车站已初露“真容”
滨海快线车站设计以“翼展宏图”为整体设计理念，结合线路共性设计元素及属地文化特色，将车站设计与城市发展战略相融合、与城市整体规划相协同，让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。
【大数据站】
大数据站位于文松路与规划路交叉路口，邻近长乐区政府及福州海峡青少年活动中心。
大数据站方案提取飞鸟振翅飞翔的形态，以展翼造型为设计灵感，采用半裸装设计风格，天花灯具一体化的弧形反光板作为装饰元素。突出空间高度，减少吊杆等装饰构件。
【机场站】
机场站位于长乐机场T1航站楼东侧，规划机场综合交通中心大楼下方，是一座重点车站。
机场站不仅承载着枢纽换乘的重任，更是福州城市文化与形象的展示窗口。装修设计方案以“海丝门户”为设计主题，延续机场新航站楼的设计思路，以大厝的屋顶流线造型为设计元素，延展形成客机展翅起飞的造型，寓意城市发展如“翼展宏图”的起飞升腾姿态。
换乘空间以福州城市形象标识为设计元素，并设置舷窗，配合多媒体屏幕，营造体现科技、轻盈、振翅、高翔的站点氛围特质，充分展现福州作为海丝门户的开放与包容。
记者 赵铮艳/文 陈暖/摄
新媒体编辑 兰超
监制 管慧 邱泉盛
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