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来源：极目新闻
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5月4日，上海飞往银川的HO2301次航班出现意外状况，飞机在已经轮子接地的情况下再次复飞，最终成功备降西安咸阳国际机场，并于同日晚安全抵达银川。
乘坐该航班的乘客方芳（化名）接受记者采访时表示，作为乘客来讲，触地复飞的那几分钟，她还是觉得很惊险的。
回忆起当时的情景，方芳记忆犹新，“4号中午银川机场的天气很差，风沙很严重，窗外几乎无法看到跑道，舱内偶尔传来飞机颠簸的广播。当时我就感觉很奇怪，已经这么低了，还没有能见度。”
方芳说道：“在机场上空盘旋十几分钟后，飞机准备降落，落地那一刻明显感受到轮子已经两次点地了，但机身非常摇晃，根本无法停稳。最多两秒，飞机直接抬头复飞。我一瞬间头皮发麻，心率飙升，身边的人都在尖叫，接着就是一阵寂静。”
安全降落西安后的舱内情况
据方芳回忆，复飞两分钟后，机内广播通知“由于天气原因将盘旋再降”，空姐拿了一堆呕吐袋向后走去，不少乘客都呕吐了。又过了几分钟，广播说机组和塔台商量准备13：20备降咸阳机场。坐在方芳前排的安全员说如果硬降，会有机翼被拍断的风险，后果应该是不堪设想的。
一个多小时后，飞机安全备降咸阳机场。方芳长舒一口气，“脚踏实地的感觉真好，也感谢机长反应快速，虽然不知道硬降结果是什么，复飞又有什么风险，好在平安落地了。”
飞机一个小时后平安降落西安，广播通知暂时不让下飞机，三点可能再飞，乘客可以选择终止行程。由于之前的紧急情况，方芳选择终止行程，并拍下了飞机在沙尘中起飞的画面。
航班管家的信息显示，飞机落地西安后，又于当天17时35分起飞，并于18时31分落地银川，共延误6小时36分。航行图上，飞机在准备降落银川、随后飞往银川的轨迹图很像一把“扳手”。
记者注意到，银川市气象台5月3日15时35分曾发布大风蓝色沙尘蓝色预警信号，预计4日白天：兴庆区、金凤区、西夏区、贺兰县、永宁县有4～5级偏北风，阵风7～9级，贺兰山洪广镇沿山段、贺兰山镇北堡镇沿山段、贺兰山闽宁镇沿山段、灵武市有5～6级偏北风，阵风8～10级，全市伴有能见度低于3千米的扬沙天气。
5日上午，记者就此事致电航班所属的吉祥航空，工作人员查询后回应称，因天气原因该航班的确有备降的情况。关于是否有赔偿，工作人员表示，可由乘客具体咨询客服。
那么，什么情况会触地复飞？如何选择备降机场？资深机长陈建国向极目新闻记者表示，触地复飞有多种可能性：比如接地距离长，有冲出跑道风险；接地后弹跳较高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏离中心线较远；跑道上有障碍物；天气突然变差；管制员指挥等原因飞机接地后仍然需要复飞。
陈建国分析称，机组会根据飞机设备、机场天气、航路天气、机上剩油等因素决定是在目的地机场等待并着陆，或者去备降场备降。通常来讲，民航航班都要指定一个备降机场，如果目的地机场和第一备降场天气不稳定，还会再指定第二备降场。
陈建国说道：“触地复飞虽然不常见，但也是训练科目，机组人员都要会。”
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