通车9年后，长沙地铁1号线，首次明示“南延”！5/7/9号线也变化

超级重磅，长沙地铁1号线，要南延了！

依据来自天心区南部融城片区高质量发展推进大会，会上展示了关于南部新城众多规划信息，包括交通、地铁、教育、医疗、文体场馆等的规划建设。其中，地铁规划是重点，展示图如下：

看上图，南城几条重要轨交都有标注。共计5条。分别是：

1号线（有重大变化）

5号线（规划南延及西延至湘江科学城）

7号线（规划南延至暮云南，规划的体育职院）

9号线（纵贯黑石铺、奥体新城、牛角塘，并往东进入暮云腹地）

长株潭城铁（已建成，但近期有新动态）

5条线路，一一来分析。其中1号线的重大变化最重磅，先看！

重度曝光，长沙地铁大消息

1号线，还有南延线？

长沙地铁1号线，到尚双塘站截止，等于是过了三环后仅向南延伸了约3公里。对于纵贯南北超12公里的南城来说，辐射范围有限、影响力有限。

现在，1号线终于要开启南延计划了，根据大会透露的规划图显示，南延线也基本上是沿着芙蓉大道往南，直达湖南省体育职业学院与训练基地。如下：

根据该线路规划，在地图上测绘，全程长度大约9公里。如下：

根据这个走向，在城铁芙蓉南路站以北段落，基本与长株潭城铁并行，过了城铁芙蓉南路站后，直接沿着芙蓉大道往南，直通体育职院。

至此，1号线南延走向已基本确定，至于是否延续尚双塘站后走高架，还是该走地下？目前不得而知。站点设计也还未明确，但可以确定的是，会与城铁芙蓉南路站交汇换乘。

其实，1号线能否南延，南城不少市民对1号线南延极为关注，多次问询官方计划，但在早前的答复中，明确1号线不会南延

这是2021年的回复，无法南延的原因，具体有二：

第一，未预留线路向南延伸的工程条件；

第二，尚双塘站为高架站，要南延就得拆除尚双塘站主体结构和车辆段维修库房，光直接经济损失就超18亿元。

当然，不会南延，不是不能南延，只是综合多方考虑，实行1号线南延的效应并不明显。因为根据此前的长沙轨交规划，1号线南延是有“补充方案”的——7号线南延（原规划）。

2023年版的长沙轨交规划如下：

而导致1号线现在启动南延计划的原因，就是7号线南延改线。

7号线南延，直通体育职院

其实，7号线南延线路，早已确定，改为走韶山南路，直通体育职院。并在某些版本规划中，还将延伸至湘潭，到达湘潭北站。

这是绿心2035规划中的交通规划局部图，重点看7号线，在在建一期末端站——云塘站之后，已经标出了一段南延线路及站点，并将未来通往暮云、湘潭九华的线路和站点也标出来了。

不过，在本次发布的规划图中，7号线南延也有细微变化，即只送达体育职院东侧，并未到城铁暮云站出交汇：

这个版本，还有一个遗憾是，在体育职院片区并未与1号线南延交汇，无法实现互通换乘。

对此，强烈建议7号线往南再延伸一个站，送达暮云站，且还可与1号线南延交汇，多一个双地铁站，让暮云东与暮云西实现更便捷换乘。

5号线延长线，变化不大

根据规划，长沙地铁5号线延长线，起于毛竹塘站（不含），在环保大道转西，直通湘江科学城腹地。

而根据规划，5号线南延止于坪塘站，设站11座，全长约15.1千米，主要带动奥体中心，并串联奥体新城和湘江科学城。地图标注如下：

5号线南延线，在本次透露的规划图中，明确标注为“已批待建”。也就是说，该线路基本处于随时开工阶段。

巧的是，前不久，长沙奥体中心举行了开工仪式，今年正式开工。作为直通奥体中心的最重要的交通线路，5号线南延，会不会在今年启动？

如果说5号线南延是奥体中心的最重要线路，那么9号线则是奥体新城的最重磅线路！

9号线，纵贯奥体新城

但第四期规划，何时来？

根据规划，长沙地铁9号线，由北至南，从黑石铺跨过三环，在距离湘江不远的区域，南北贯通奥体新城，知道跨过万家丽路后，才逐渐往东，并最终在伊克莱斯大道往东直通暮云腹地。

9号线，计划纳入长沙地铁第四期规划，到目前还未获批，建设时间不定。

此外，对比早前规划，本次曝光的9号线，在奥体新城的走向也有一定的变化。主要是线路比此前版本往懂偏了一点。比如9号线在奥体中心的站点，此前是规划与5号线南延交汇于奥体中心场馆北侧。

而根据本次曝光图片来看，原位于奥体中心东北角的站点，整体往东偏移一点。如下：

长株潭城铁，将增设站点

南城有一个，在哪？

长株潭城铁，已通车多年的线路，是长沙首条跨市轨道交通线，但在南城仅设三个站。

近日，在长株潭生态绿心2035规划中，透露了长株潭城铁的重要信息：

增设两个站点（健康产业园站、盘龙大观园站）

其中，健康产业园站，就位于长沙境内，具体位置，大概在芙蓉南路与万家丽路交汇处。在这：

至此，长沙南城，即将聚集1/5/7/9四条地铁线，加上奥体中心的规划，将成为长沙又一明日之星。

来源：南部融城片区高质量发展大会、长沙轨道、李白楼语堂、网易号等综合整理