北京
本文转自：人民网-江西频道
一列从厦门港驶来的满载货物的铁海联运班列缓缓驶进南昌国际陆港站台。人民网记者 时雨摄
人民网南昌4月29日电 （记者时雨）29日，一列从厦门港驶来的铁海联运班列满载木薯干、淀粉、塑料粒、板材等货物缓缓停进位于江西省南昌县的南昌国际陆港站台。与此同时，另一列满载江西本土制造的汽车配件、胶带、食盐等产品的班列鸣笛启程奔赴厦门港，之后再经海运发往东南亚、南美、中东等地。
据悉，自2023年开通以来，这条双向动脉已累计开行班列超1600列，运输12.78万标箱货物，货物品类从最初的30余种扩大至包括高附加值产品在内的200余种。班列采用“定点、定线、定时、定价”的模式，实现了时效与成本的双优化，较传统运输缩短约30%时间，降低企业物流成本20%以上。
经过两年的运营，如今，丝路班列常态化运营已成常态，每天都有满载着各类货物的班列在南昌与厦门之间穿梭。从南昌出发的班列，满载着汽配、板材、食盐等江西本地生产的货物，仅18小时即可直达厦门港，随后衔接东南亚航线，将“江西制造”送往世界各地。从厦门港返回南昌的班列，则源源不断输送生产原料经南昌县向塘镇分拨至南昌、抚州、九江及周边地区，助力江西本土制造业降本增效。
一列满载江西本土制造产品的班列启程奔赴厦门港，再经海运发往东南亚，南美，中东等地。人民网记者 时雨摄
一列满载江西本土制造产品的班列启程奔赴厦门港，再经海运发往东南亚，南美，中东等地。人民网记者 时雨摄
一列从厦门港驶来的满载货物的铁海联运班列缓缓驶进南昌国际陆港。人民网记者 时雨摄
一进一出的铁海联运班列在南昌国际陆港内交汇。人民网记者 时雨摄
一进一出的铁海联运班列在南昌国际陆港内交汇。人民网记者 时雨摄
一列从厦门港驶来的满载货物的铁海联运班列缓缓驶进南昌国际陆港站台。人民网记者 时雨摄
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