频繁被对标，这一次，轮到奔驰出牌了

“这届上海车展上感觉有一半人都是国际友人。”

4月23日，时值2025（第21届）上海国际汽车工业展览会首日，一些参展的媒体人如此感慨。

展会上国际面孔的增多，一方面说明着中国的汽车开始更多被全球关注，另一方面，也是国际品牌们更加重视中国市场的具体表现。其中，梅赛德斯-奔驰就以本次车展为契机，大秀新平台、新产品、新技术，俨然将上海车展办成了奔驰的春晚。

从去年以来，针对竞争愈加激烈的中国市场，国际品牌们纷纷交出自己的应对答案，而这一次的上海车展上的众多大招，便是奔驰应对中国市场变局、继续深度连接中国的答案。

28款车型齐聚，两款全球首秀

本次上海车展，奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车全品牌共28款车型亮相。

其中，MMA平台的首款国产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电长轴距CLA，以及面向未来的顶级豪华MPV车型Vision V概念车在本次车展上完成全球首秀，全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市。

全新纯电长轴距CLA车型是奔驰针对中国市场智能与豪华变革之下的答案之作。

在奔驰的体系中，这款车是迄今为止最智能的奔驰。新车搭载了奔驰自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，并且可以实现整车软件的持续OTA。

在今年各家都卷的辅助驾驶，全新纯电长轴距CLA搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。

奔驰方面表示，这一系统完全由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内不同区域路况进行优化，是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在被问及这一智驾系统与当前中国市场智驾系统的区别时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇表示：“从用户角度出发，梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。这也是梅赛德斯-奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征。它不仅是基于‘端到端大模型’的智能辅助驾驶，并且实现了ASIL-D级别的最高安全性。”

欧孟宇（Magnus Östberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

值得一提的是，ASIL（Automotive Safety Integrity Level）是汽车安全完整性等级，ISO 26262标准将安全等级分为A、B、C、D四个级别，其中D级代表最高安全要求。

在智舱方面，全新纯电长轴距CLA也将AI搭载上车，虚拟助手应用“豆包”AI大模型和思必驰语音技术，可以更加高效精准，甚至可以识别说话人的不同感情，给予相应反馈。

为了让智能化升级更加契合用户的实际需求，这一次，奔驰还在用户高频使用的导航方面下了功夫。据了解，梅赛德斯-奔驰是行业首个将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌。

作为一款纯电车型，全新纯电长轴距CLA拥有超长续航（CLTC工况866公里）、超低能耗（10.9千瓦时/百公里）、超快充电（10分钟补充370公里），各项指标都是行业当前领先水平。直观来说，日常通勤，一次充电可以跑两周；周末旅行，一次充电，可以轻松往返上海南京。

在智能化之外的被动安全方面，全新纯电长轴距CLA获得了中国电动汽车火灾安全指数五星认证；热稳定性满足2026年生效的新国标的要求；标配11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊；上市前进行了180次实车碰撞测试和15000次模拟碰撞测试。

如果说全新纯电长轴距CLA是奔驰对于中国智能化趋势的回应，那Vision V概念车则是从自身的豪华基因上下功夫，给市场一些奔驰级豪华震撼。

这款概念车也正式揭开了梅赛德斯-奔驰VAN.EA纯电架构平台（Van Electric Architecture）的序幕。

筹谋了多年的转型之路，现在进度越来越清晰。2026年起，梅赛德斯-奔驰将推出全新开发的模块化、灵活、可扩展的VAN.EA纯电架构平台，这一平台将开创豪华MPV的全新时代。

而作为全新VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作，Vision V概念车致力于重新定义豪华空间，营造“私享贵宾厅”般的座舱体验。具体而言，其智能可变透光玻璃可以将乘客舱与驾驶舱分隔，可在毫秒间实现透明度的无级调节，营造自由、私密的驾乘空间，这一功能对于豪华MPV的商务用户而言，可谓是非常实用。

在当下不少攻擂品牌强调的科技智能豪华方面，Vision V概念车也有自己的个性化数字豪华的答案。比如，其带分屏功能的65英寸影院级显示屏可自如升降，分辨率更是达到4K，并且7台投影仪集成于车顶及地板，侧窗更化身为辅助“屏幕”，构建360度全景体验。

这台概念车的目标只有一个，就是重新定义私人豪华MPV。也因为其是面向未来的豪华之作，奔驰方面透露，未来基于VAN.EA纯电架构平台打造的豪华MPV将启用全新命名：梅赛德斯-奔驰VLS和梅赛德斯-奔驰VLE。

过去，在众多发布会上，奔驰作为被对比的对象，如今看来，“强势的产品力无惧任何对比”不是一句空话。

新技术，引领未来

频繁被对标，这一次，轮到奔驰来秀肌肉了。

在本次品牌科技日期间，梅赛德斯-奔驰也带来了诸多面向当下与未来的科技，覆盖能效、驾驶、智能、安全多重维度，致力于描绘奔驰对于未来出行的思考。

就频繁被对标的智能辅助驾驶领域，梅赛德斯-奔驰展现了从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线。

当前，梅赛德斯-奔驰不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌，正在有序推进自动驾驶技术的研发与落地。

不过，尽管行业企业们已经布局到L4级别，但针对不同阶段的智能辅助驾驶级别，应当被严格区分，不给用户造成误解。欧孟宇表示，“L3级以下的驾驶功能不能被称为‘自动驾驶’”。

并且，在他看来，“是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶，最终选择权在于用户。但作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”

针对行业正在卷的智能化有了回应之后，早就谋划电动化转型的奔驰，在电动化方面，也有黑科技。

去年，各新势力都将800V作为一大卖点。而今，奔驰未来的纯电车型也将搭载800伏电气架构。除此之外，奔驰在能效方面还有两挡变速箱的技术。

变速箱可是电动化时代的奢侈品，但这是奔驰的长项。全新纯电长轴距CLA就搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。借助11:1的一挡齿比和5:1的两挡齿比，全新纯电长轴距CLA完美兼顾能效与动力。

最近，奔驰的固态电池也有了新的进展。

2月，梅赛德斯-奔驰与美国初创公司Factorial合作，开始在道路上测试固态电池。在电池尺寸和重量不变的情况下，固态电池可使纯电EQS测试车续航里程增加25%，续航里程超过1000公里。当前，奔驰正在积极推动固态电池的量产落地。

除此之外，遥望更长远的未来，奔驰还计划用一系列的新技术引领行业的变革。在科技日上，线控转向、太阳能涂层、神经形态计算等多项未来科技迎来中国首秀。

并且，从这些技术的名称就可以看出来其引领性，毕竟在过去的发布会上，这些技术确实都没有出现过。

作为汽车的制造者，奔驰也致力于让用户感受到车更好开。奔驰即将量产的线控转向技术就是这方面的技术，这一技术不仅有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准，同时还能将原有相互排斥的驾驶特性融合，比如兼具舒适性和动感表现。2026年，奔驰线控转向技术即将量产上车。

在电动化时代，各家都在为增加续航寻找新的方法。为了缓解焦虑，油箱又回到新能源车上，增程和混动增长迅猛。

而奔驰有一些创新的答案：通过新型太阳能涂层，为车辆提供额外续航里程。这项技术利用覆盖全车的光伏涂层具备超薄、超轻、超高效的特性，将太阳能转化为电能。比如在北京，预计每年可额外提供超14,000公里续航。

神经形态计算则可以通过模拟人脑运作机制，使系统数据处理能耗相比现有系统降低90%，并具备更迅捷的响应，进而大幅革新智能辅助驾驶能效。

在硬核技术之外，奔驰也致力于为用户带来感性的体验，进而塑造独一无二的品牌体验。品牌科技日上，梅赛德斯-奔驰于发布会现场再现城市与公路风貌，彰显引领者风范；在国际大提琴演奏家、教育家朱亦兵先生的巴赫《萨拉班德舞曲》中，Vision V概念车的首秀拉开帷幕。

这或许也是奔驰想传递给用户的理念：把技术的进步与市场的角逐交给奔驰，你只需感受这份优雅从容。

再进一步，深刻连接中国

又是新车、又是技术，如此大阵仗参加上海车展，体现的正是奔驰对中国市场的重视。

尽管市场一直有论调说BBA的盘子正在被新势力们抢去，但对于这些品牌而言，长期是“网上没赢过，现实没输过”，尤其是在超豪华赛道，奔驰依旧拥有难以撼动的地位。

市场销量数据显示，2024年及2025年第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国豪华细分市场、100万元及以上市场、150万元及以上市场三个市场中连续取得第一，还在持续引领着中国的豪华市场。

当下，正值梅赛德斯-奔驰在华研发及生产20周年，奔驰方面表示，将坚定投入中国，并积极践行企业社会责任，与中国社会同频共振。

过去几年，奔驰在华研发投入总计达105亿元。位于北京和上海的研发中心形成了奔驰在华研发的创新“双引擎”。本土研发团队更汇聚了2000名来自各领域的专家。如今，这些长期的研发投入，已经转化为行业领先的智能化能力和配置，并实现上车。

欧孟宇表示，在年内投产的全新纯电长轴距CLA的研发中，中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。“我们为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，我们得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。”

进入中国市场以来，奔驰在中国积累了680万用户，并积极在中国践行社会责任。

到今年，梅赛德斯-奔驰星愿基金已经成立了15周年。在过去的15年当中，这一基金建造了环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持及社会关爱“4+1”领域复合公益体系，累计投入3.6亿人民币，先后支持了在华15个世界遗产地、4大国家公园的保护，更帮助文化传承领域的青年学者在国际舞台绽放光彩。

一直以来，对于所有国际企业来说，出海最好的办法就是本土化。多年以来，奔驰与中国已然紧紧连接。

而随着一项项前沿技术的落地、一款款颠覆性产品的上市，奔驰将继续通过对中国高端用户的深刻洞察，展现其在豪华市场的统治性地位。

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