电动化洪流中，东风本田如何实现“稳中求变”？

从“技术信仰”到“智电突围”，东风本田的转型底牌是什么？

在2025年上海车展的聚光灯下，东风本田以一场长达55分钟的密集群访，直面合资品牌的转型之问。从“油电博弈”到“本土化破局”，从“安全底线”到“本田精神的电动重生”，总经理渡边丈洋、执行副总经理潘建新等核心高管全程坦诚回应。这场对话不仅揭示了东风本田“创未来2030”的战略布局，更展现了其在新能源浪潮中“稳中求变”的务实姿态。

“创未来2030”与“双线逻辑”

整场群访的第一个回答，东风本田的高管们就显得无比诚恳。

面对油电转型的节奏争议，潘建新开场第一句话就表示：从最早的油改电，到现在的纯电平台，东风本田一直在推进，也一直在调整。他同时也强调，东风本田在电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定的走下去。后面基于纯电平台，也会推出更加安全和具备优秀驾驶性能的新车型。

燃油车仍是合资品牌当前销量主力，但电动化毫无疑问是未来核心方向。根据“创未来2030”战略，东风本田计划在2030年前推出超10款新能源车型，并已建成本田全球首个数字化新能源工厂。潘建新还表示，东风本田会保持燃油车和混动、插混的战略下，大力提升新能源车的品牌效应，为客户提供更好的驾驶体验。

面对质疑，日方高管同样坦率作答。

“目前，东风本田部分电动车销量不太乐观。”在面对关于本土化合作中是否存在阻碍的问题时，渡边丈洋同样“零帧起手”，直面本田品牌电动车的销量困境。但他同时也充满信心，他表示，“这也促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与国内产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。”

在渡边丈洋看来，东风本田作为合资车企，仍然具有体系上的优势。同时依托央企东风集团的优势资源，结合“技术本田” 的产品优势，东风本田能够“把中国在汽车智能化技术、电动化制造领域的领先技术，与本田的技术进行有机融合。”他表示，东风本田还将“提升造好车的硬实力，增强高智能的软实力，加速本田技术本土化落地，让产品更符合中国消费者的期待，从而打开市场新局面。”

灵悉品牌：合资自主的“破局实验”

作为东风本田首个合资自主新能源品牌，灵悉的差异化定位成为焦点。潘建新指出，在保持拉升电动化转型以及电动化产品的品牌效应下，东风本田将坚持走Honda品牌和灵悉双品牌战略，灵悉更贴近于年轻一代，满足年轻一代的用车需求。这个品牌我们会坚持下去，根据市场变化去调整品牌定位和产品定位。

东风本田会保持燃油车和混动、插混的战略下，大力提升新能源车的品牌效应，为客户提供更好的驾驶体验，同时在新能源方面会坚持全球车型和自己开发的灵悉品牌，灵悉品牌更针对吸引年轻客户群体。

渡边丈洋同时透露，东风本田正加速本土化进程：与Momenta合作开发NOA驾驶辅助系统，接下来会充分的跟中国本土的优势企业做合作，进一步在智能化领域做追赶。同样的在AI领域，接下来也会跟DeepSeek进行合作。

更深层的变革发生在供应链。渡边丈洋表示，目前整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，而单纯以牺牲利润换取短期份额不可持续，东风本田坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长——在坚定不移推动电动化转型的同时，东风本田也在兼顾燃油车市场的“防守”，通过精准优化产品矩阵和渠道布局，守住燃油车的市场份额，其实也是守住了电动化市场竞争的资格；同时，聚焦供应链优化、平台资源整合等方式，提高企业运转效率、优化采购成本，例如通过本土供应链深度合作（如电池、智能化本地采购），降低制造成本。

安全与驾控：本田基因的电动化表达

对于“电动时代如何传承本田驾控灵魂”，渡边丈洋提出新方向——“可掌控的快”。以本次车展上首秀的烨GT为例，新车基于专属的e:Architecture电动架构打造，搭载前后双电机组成的E-Four电子四驱系统，综合功率达到480kW。而其搭载的IPM-S智能扭矩矢量控制系统，让零百加速3.2秒的性能“收放自如”。

正如渡边丈洋所言，东风本田理解的操控不仅是快，而是“可掌控的快”。“东风本田有多年的造车经验，基于造车经验，开发团队会考虑怎样才能在电动车时代造出不一样的车型，消费者能轻松驾驭，既有速度的激情，也要掌控的安心。”

东风本田汽车有限公司执行副总经理助理、营销领域负责人龚熙则对东风本田在新能源时代的安全，进行了补充。

龚熙表示，新能源技术的迅猛发展，让整个行业对“安全”提出了更高要求，而东风本田始终将安全视为不可妥协的底线。在武汉新能源专属工厂，东风本田引入多项先进技术与智能化装配设备，实现零部件的高精度匹配，确保每一辆车达到高品质标准。同时，通过全过程数字化管理，打造可追溯的生产链条，实现对安全隐患的“零死角”预判。

东风本田的安全理念早已根植于品牌基因。20余年来，东风本田始终以用户真实用车反馈为依据，不断优化产品设计、配置与结构，持续提升车辆安全性。而在未来，这仍将继续是东风本田的品牌DNA之一。

销售渠道：未建EV网，仍能实现革新

目前，尽管燃油车市场面临挑战，东风本田致力于在这一基础上实现高效运营，而同时，东风本田又要推进纯电车的销售。如何才能确保经销商的稳健运作？

潘建新对此娓娓道来。在油车依旧是主力的情况下，东风本田通过稳定和优化终端网络来维护现有市场份额。例如通过调整价格管控和客户维系策略，持续优化网络结构，确保油车销量的稳定。同时，东风本田正在改变传统的营销管理模式，更贴近客户需求，与经销商合作优化区域网络，迅速接触目标客户。这种方式有助于扩大潜在客户群体和增加到店量，提高营销效率。

作为主机厂，东风本田整合内部资源，重点支持终端营销动作，与核心经销商密切合作，实现更精准的客户触达和销售转化。这种方法不仅扩展了客户基础，还优化了营销策略。

而在电动车转型过程中，东风本田也意识到电车市场与油车市场的营销模式存在较大差异。他们坚持长远发展目标，并逐步调整产品矩阵，推动电动化转型。目前，东风本田在电动车销售方面尚未建立专门的销售网络，仍然依托油车网络推进电动车销售。而随着产品矩阵的调整，电动车销售预计将逐步增加，东风本田也会采取更多的电车营销模式，来补充和拉升东风本田新能源品牌效应。

结语

转型不是选择题，而是生存的必答题。

正如东风本田的高管们所言，东风本田的这场变革，既需要拥抱电动化的决心，更考验平衡艺术的智慧。当充满“梦想力”的本田与“中国速度”深度碰撞，这家老牌合资车企的答卷，或许将为行业提供一条差异化突围路径——不做潮流的追随者，而做新规则的共创者。