上海
每年上海车展，都是各大车企花招尽展、抢占头条的战场。
新车发布、概念车亮相，各种酷炫科技恨不得闪瞎你的眼。
但今年的吉利展台，除了那台科技感十足、同样主打硬核安全的“银河战舰”原型车，还传递出一种更深层次的信号——关于“安全”的开放与共享。
怎么个开放共享法？两个核心动作，挺有魄力：
宣布把自研的“电池包底部碰撞试验装置专利”，向全行业开放。
投资超20亿、即将投产的“全球最大单体安全试验室”，吉利承诺未来将向全行业开放使用。
这个操作，在如今争奇斗艳的汽车界里，显得有点“另类”。
毕竟，核心技术和顶级试验资源，通常都是各家的“杀手锏”。
吉利是车卖太多选择开始败家了？
显然不是。
在昨天央视《首屈一指》栏目中，前往上海车展“探班”的央视主持撒贝宁，注意到吉利高管短短20分钟的发布会提及了61次“安全”。
借此，他问出了所有人都想知道的问题：吉利到底如何努力成为汽车行业的安全天花板？
吉利汽车董事长李书福回答说：安全这事儿，光喊口号没用，得有体系支撑。吉利也是花了十几年，借鉴了沃尔沃的经验，才把安全文化、研发、制造等体系建立起来。
开放，或许正是基于这份体系化的自信，以及推动行业共同进步的考量。
所以你看，当大家都在卷产品力的时候，吉利似乎想在更基础的安全层面，做点不一样的事。
他们不光展示自己能造出像“银河战舰”这样安全的车，还要通过开放共享，试图拉高整个行业的安全水位线。
这种在喧嚣车展上，选择了一条更注重长远影响的道路，确实让吉利显得格局大开。
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