宁德时代举办首个超级科技日，宣布新能源行业进入多核“您的”时代

2025年4月21日，宁德时代首届超级科技日掀起新能源行业技术风暴——全球首款大规模量产钠离子电池“钠新乘用车动力电池”、跨化学体系创新的“骁遥双核电池”、刷新12C超充纪录的“第二代神行超充电池”，以及“钠新24V重卡启驻一体蓄电池”震撼登场，以“三电一储”的全矩阵突破，宣告新能源行业正式进入“多核创新时代”。

随着钠新电池开启无锂化元年、骁遥双核重构技术路线、神行超充重塑补能体验，宁德时代以“多核技术矩阵”为行业提供了“资源自由+技术自由+体验自由”的三重解，这场由中国动力电池巨头发起的技术革命，正在改写全球新能源产业的竞争格局。

钠新电池：打破性能天花板，重构新能源产业底层逻辑

作为全球首款大规模量产的钠离子电池体系，宁德时代不仅实现了从实验室到产业化的跨越，更以材料本征安全与资源无限供给的双重属性，为新能源普及奠定了“去锂化”的战略基石。

钠新电池的核心突破，在于打破了传统电池对温度的敏感桎梏： 钠新乘用车动力电池在-40℃超低温下，仍能保持**90%可用电量**，即便SOC低至10%的极端状态，整车动力性能衰减控制在5%以内，彻底解决东北、北欧等极寒地区的用车痛点；

从-40℃到70℃的110℃跨度内，钠新电池全系列产品均能稳定工作，较传统锂电池温域拓宽30%，覆盖从漠河到中东的全球气候带；

通过硬碳负极与普鲁士蓝正极的化学体系设计，从原子层面消除热失控反应链，实现“不起火、不爆炸”的本征安全，改写电池安全逻辑。 凭借175Wh/kg的能量密度，钠新乘用车电池已比肩磷酸铁锂电池（180-200Wh/kg），配合500公里续航能力，可全面覆盖A00级至B级车型；重卡启驻一体蓄电池则以8年使用寿命与“久置一年可启动”的极端可靠性，推动商用车彻底告别铅酸时代，实现“车电同寿”的终极目标。

钠新电池的突破，为宁德时代“骁遥双核电池”的诞生埋下关键伏笔——通过钠离子与锂离子电池的化学体系融合，同一电池包可根据场景智能切换能量源：城市通勤使用钠电（低成本、耐低温），高速长途启用锂电（高能量密度），最终实现“一套系统、两种能量、全场景适配”的终极方案。这种“双化学体系并行”的创新，标志着动力电池从“单一技术路线”迈向“多核智能选择”，重新定义用户对“续航与补能”的价值认知。

从材料实验室到产业主战场，宁德时代用钠新电池证明：新能源的终极竞争，从来不是单一技术的迭代，而是对“资源效率”与“用户需求”的系统性重构。当钠离子电池突破性能边界，一个“无锂也能行，极寒如常温”的新能源新时代，正加速到来。

骁遥双核电池：开启新能源“能量自由”的多核革命

在动力电池技术遭遇“单一化学体系天花板”的行业瓶颈期，宁德时代以骁遥双核电池掀起一场“能量供给范式”的颠覆性变革。这款融合双核架构与自生成负极技术的跨时代产品，不仅突破了材料体系的性能桎梏，更以“场景定义能量”的创新逻辑，重新构建人与能源的交互关系，宣告新能源行业正式进入“多核协同”的全新时代。

骁遥双核电池的核心突破，在于将传统单一能量单元重构为“主能量区+增程能量区”双独立系统，通过五大双核功能实现全场景能量智能分配： 主能量区支持800V高压平台（峰值12C超充），增程能量区采用400V低压设计，兼顾快充效率与长续航需求； 双腔独立壳体设计，支持锂离子/钠离子等不同化学体系电芯共存，热失控隔离效率提升99%； 独立液冷回路分别控制两区温度，极寒环境下增程区可为主区预热，-30℃系统效率提升35%； 主区采用“陶瓷涂层+气凝胶”双重隔热，增程区配置“自修复电解液”，从结构与材料双维度杜绝热失控风险； BMS 4.0系统实时监测驾驶场景（如城市道路/高速巡航），0.1秒内完成能量区切换，确保动力输出零中断。

这种“硬件双脑+软件智能”的设计，为L3/L4级智能驾驶提供了“双冗余供能”安全底座——当主能量区遭遇碰撞损伤时，增程区可瞬间接管供能，保障自动驾驶系统完成紧急避险，重新定义智能汽车的安全边界。

作为双核架构的“心脏技术”，自生成负极通过原子层沉积工艺，在铜箔集流体表面原位生长出纳米级硅碳复合结构，实现三大颠覆性提升： 同等电池包空间内，电量提升至传统锂电的1.6倍，轴距3米车型轻松突破1500公里续航； 单位质量储电量达350Wh/kg，超越当前所有商业化负极材料（传统石墨约372mAh/g）； 可适配三元、磷酸铁锂、钠离子等全体系正极，搭配三元正极时体积能量密度突破1000Wh/L，首次达到航空级储能标准。

这一技术的突破，意味着动力电池从“材料拼配”进入“原子制造”时代——通过精确控制硅碳颗粒粒径（50-100nm）与孔隙率（40-60%），可根据不同场景需求“定制”负极性能，彻底解决传统硅基负极循环寿命短（<500次）的行业难题，实测循环寿命突破3000次（80%容量保持率）。

骁遥双核的创新架构，本质是为新能源全场景提供“能量模块化解决方案”： 钠-铁双核重卡电池实现“-40℃冷启动+1500公里续航”，较传统柴油车运营成本降低50%，年减排二氧化碳超30吨； 双三元架构满足无人机长航时需求（滞空时间从4小时提升至12小时），未来可支持电动支线飞机短程通勤； 铁-钠双核储能系统白天用铁电储光伏（低成本），夜晚用钠电供能（耐低温），全生命周期成本较锂电储能降低40%。

双核架构为固态电池等前沿技术提供了“渐进式落地路径”——初期通过“液态锂电+半固态增程”组合降低研发风险，后期逐步过渡至全固态双核系统，预计将固态电池商业化进程提前3-5年。

第二代神行超充电池：重新定义“无感补能”的物理极限

在新能源行业集体冲击“超充天花板”的赛道上，宁德时代以第二代神行超充电池完成了对自我纪录的超越。这款全球首款兼具800公里续航与12C超充速度的磷酸铁锂产品，不仅以**1秒补能2.5公里**的极致表现刷新行业认知，更通过全温域动力输出的革命性突破，将动力电池从“参数竞赛”带入“用户体验定义技术”的新纪元。

作为2023年第一代神行超充电池（7C倍率）的迭代产品，第二代神行将充电倍率提升至**峰值12C**，实现三大维度的性能跃迁： 5%-80% SOC充电时间压缩至7.5分钟，较行业平均水平（15分钟）提升100%，相当于咖啡杯拿起又放下的时间，即可增加600公里续航； 配合800V高压平台，峰值充电功率达1.3兆瓦，充电5分钟可行驶450公里，消除用户“里程焦虑”； -10℃环境下，15分钟补能至80% SOC，较传统锂电（-10℃充电效率下降50%）提升2倍，解决北方用户冬季充电难题。

这种“无感补能”的体验突破，源于**超导炭黑网络**与**纳米涂层电解液**的双重创新——前者在正极材料中构建连续电子传导通道，使离子迁移速率提升40%；后者通过超薄涂层技术（厚度<50nm）降低界面阻抗，即便在低温下仍能保持电解液流动性，从物理层面打破“高倍率与低温性能不可兼得”的行业悖论。

从第一代神行开启“超充元年”，到第二代神行定义“超充2.0标准”，宁德时代用两年时间完成了从“技术验证”到“体验重构”的跨越。这背后是对用户需求的深度解构——真正的超充体验，不仅是“充电快”，更是“任何场景下都能快”：低温环境要快、低电量时要快、使用多年后还要快。当行业还在比拼“实验室倍率”时，宁德时代已通过材料-结构-系统的全链条创新，将超充技术从“参数游戏”转化为“可感知的用户价值”。