18万级轿车安全对决！中保研最新碰撞成绩出炉，第1名出乎意料

在18万级家用轿车市场，消费者往往在动力、配置与性价比之间反复权衡，但安全性始终是购车的底线。中保研（中国保险汽车安全指数）最新发布的碰撞测试成绩，却为这一细分市场投下了一枚“重磅炸弹”——小米SU7以三项全优的G+成绩夺冠，而传统热门车型比亚迪汉则因耐撞性与维修经济性垫底，位列倒数第二。这一结果不仅颠覆了市场认知，更揭示了安全性能背后的技术较量与行业趋势。

一、正面25%偏置碰撞：架构差异定生死

在最具挑战性的正面25%偏置碰撞中，吉利星瑞（CMA架构）以19.8分力压大众速腾（MQB平台）的17.5分。这一差距源于架构设计的本质差异：

• CMA超级母体架构（星瑞）：采用高刚性车身设计，白车身扭转刚度高达29000N·m/deg，远超同级。其前纵梁采用多级吸能结构，在碰撞中能有效分散冲击力，保护乘员舱完整性。
• MQB平台（速腾）：虽以成熟稳定著称，但车身刚性（约21000N·m/deg）和吸能效率略逊一筹。测试中，速腾A柱虽未弯折，但乘员舱侵入量略高，导致得分偏低。

中保研近期新增的副驾驶侧25%偏置碰撞（选做项）更暴露了车企的“应试策略”——多数车型仅强化主驾侧，而副驾侧防护薄弱。测试中仅奥迪A7L、领克09等少数车型通过，凸显了全域安全设计的重要性。

二、电池安全：比亚迪“刀片”硬刚广汽“弹匣”

新能源车型的电池包安全性成为焦点。比亚迪e平台3.0的刀片电池以1200kN抗压强度领先，而广汽AION S的弹匣电池则为1000kN：

• 刀片电池：通过蜂窝铝结构强化整体刚性，即便在极端挤压下也能避免热失控。其磷酸铁锂化学体系本身的热稳定性更高，但能量密度略逊于三元锂。
• 弹匣电池：采用全贴合液冷系统与纳米级隔热材料，散热效率提升40%。虽抗压强度稍低，但通过电芯级防护，实现了三元锂电池的“不起火”突破。

值得注意的是，新能源车因智能设备密集，耐撞性与维修经济性普遍较差。低速碰撞后，传感器、激光雷达等高价值部件易损，导致维修成本飙升。唯有大众朗逸新锐（燃油车）在此项获评G级优秀。

三、儿童安全：锚点强度暗藏细节

家庭用户关注的儿童座椅接口强度测试中，丰田凯美瑞（15000N）以微弱优势领先本田雅阁（13500N）。

• 凯美瑞：LATCH接口（美标）搭配上部锚点，形成三角固定，稳定性更优。
• 雅阁：ISOFIX接口（欧标）隐藏于后排座椅缝隙，安装便捷性高，但抗拉强度略低。

此外，车辆对儿童安全的考量不仅限于硬件。例如，星瑞的540°全景影像与自动泊车功能，可减少新手误操作引发的碰撞风险；而速腾因辅助配置缺失，倒车时更依赖驾驶经验。

四、争议与启示：测试≠绝对安全

尽管中保研测试标准严苛（如80km/h固定角度碰撞），但真实事故场景千变万化。例如：

• 应试设计：部分车企针对性强化测试区域，却忽视副驾或侧后方防护。
• 坐姿隐患：过于“躺平”的座椅可能导致安全带与气囊失效，影响救援效率。

因此，消费者需结合实际事故案例与长期口碑综合判断。例如，帕萨特曾在2019年碰撞测试中A柱弯折，虽补考通过，但信任度难以挽回。

结语：安全没有“性价比”，唯有技术见真章

中保研成绩如同一面镜子，既照见小米SU7等新势力的技术突围，也暴露出传统车企的隐忧。在电动化与智能化浪潮下，安全已从“钢板厚度”的单一维度，升级为架构、电池、智能协同的体系化竞争。18万级轿车市场，谁能在安全赛道持续领跑？答案或许藏在每一次技术迭代与用户选择中。

数据来源：中保研2025年碰撞测试报告、车企技术白皮书、第三方评测（详见汽车之家、搜狐汽车等）。