“技术平权”重构行业竞争格局 上汽双线发力打响突围战

本报记者 方超 石英婧 上海报道

在打出系列组合拳的情形下，国内龙头车企上汽集团（600104.SH）正驶入发展“快车道”。

日前，上汽集团对外发布公告称，经财务部门初步测算，其预计2025年第一季度实现归母净利润为30亿元到32亿元，与上年同期相比，将增加2.9亿元到4.9亿元，同比增加10%到18%。

《中国经营报》记者注意到，业绩增长的背后，与上汽集团的销量企稳密不可分。今年一季度，上汽集团整车批售94.5万辆，同比增长13.3%，并且终端累计交付超过108万辆。其中，3月份整车批售38.6万辆，同比增长1.14%，环比大增30.8%。

作为国内车企领头羊之一，在市场竞争加剧、技术加速平权的大背景下，上汽集团将作出何种选择，无疑具有风向标意义。上汽集团董事长王晓秋就对此强调：“我们要在‘平权’驱动下，不断实现‘进阶’。”

“怎么通过‘进阶’实现‘美好’？我的答案是‘两个一手’。”王晓秋表示，“一手继续与老朋友大众、通用等合资合作伙伴共创，同时与华为、Momenta、地平线、字节跳动等跨界伙伴合力打造产业新生态，一手继续与用户同行，从用户中来，到用户中去，做到‘懂车更懂你’，努力满足并不断超越用户期望。”

刀刃向内“激活”自主板块

“40年前，乘着改革开放的东风，上汽开创了合资合作的行业先河，逐渐建立起现代化的整车制造与零部件产业体系，推动中国汽车工业实现大发展。”王晓秋在4月10日颇有感触地表示。

除了开创合资合作先河外，上汽也堪称国内智能网联汽车的“开拓者”。

将时间拉回2016年4月份，彼时，“全球首款量产互联网汽车”——荣威RX5，在2016北京国际车展宣告首发。在王晓秋看来，上汽紧跟时代步伐，率先打造互联网汽车。“汽车产业‘数智化’革命，在那个时点，悄然拉开大幕。”

但在新能源汽车渗透率持续提升、“新四化”转型如火如荼的当下，面对激烈的市场竞争，曾创下无数市场领先之举的上汽集团，又该如何破局前行呢？

构筑技术护城河，成为上汽集团持续多年的坚定选择。上汽集团方面表示，10年时间，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了超2.6万项有效专利，形成了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”。

“面对行业竞争，光有技术远远不够，还要找准发力点，汇聚力量，一拳打穿，打穿产品体验、打穿市场、打穿各种边界。”4月10日，上汽集团总裁贾健旭强调，“为了应对市场的挑战，我们练就了三套‘拳法’，内外兼修，准备在这场‘肉搏战’中打出上汽的新天地。”

记者注意到，在贾健旭所说的三套“拳法”中，上汽集团刀刃向内、聚焦自身改革的“内家拳”最受外界关注。如在组织架构方面，上汽集团把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起。“让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化，把上汽集团所有的可用资源，汇聚成一股力量。”

除此之外，在备受市场关注的技术领域，贾健旭透露：“我们近期还将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，调拨各领域精兵强将，全力打造先进的线控底盘技术。在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘，预计2027年前首发落地。”

而上述改革亦取得初步成果，今年1—3月份，上汽乘用车销售16.4万辆，其中在国内市场的销量同比大增58.7%。今年以来，该集团月销量同比、环比数据均保持连升势头，产销回升向好势头进一步增强。尤其是上汽新能源车销售表现亮眼：1—3月份上汽新能源车销售27.3万辆，同比增长近30%，其中3月份销售12.6万辆，同比和环比增速均超过40%。

打破壁垒构建开放“生态圈”

在汽车产业加速变革的当下，“技术平权”呼声越发高涨，包括上汽集团在内的车企又将如何响应市场需求呢？

“‘平权’本质是什么，做到‘平权’就够了吗？我的理解，‘平权’的本质，就是新鲜事物的普及化过程，可以推动技术发展与社会进步，将会形成‘我有、你有、大家有’的局面。”王晓秋认为，“这还不够。我们要在‘平权’驱动下，不断实现‘进阶’。做到‘我好、你好、大家好’。”

王晓秋提出，在技术进阶上，上汽集团要实现“从无到有”向“从有到好”的转变。“在体验进阶上，我们要实现‘用户满意’向‘用户惊喜’的转变，让用户的每一段旅程都是一次安全、智慧、愉悦的美好出行体验。”

如在用户关注的“省钱”层面，王晓秋就分享称：“用户希望‘省钱’，我们就努力打造‘效率神器’，用相同的钱，跑更远的路。”上汽DMH混动专用发动机热效率突破46.3%，树立行业标杆；搭载该系统的整车实测续航超过2200KM，百公里平均油耗2.49L，打破行业纪录。

“我们还在研发超高集成的电驱系统，实现了相同体积下，重量更轻、动力更强、能耗更低。上汽要争做‘技术优、性能优、成本优’的‘三好学生’。”王晓秋强调。

但当下激烈的市场竞争中，要在技术创新、用户体验等多领域实现突破提升，任何一家行业巨头也无法仅凭自身力量完成上述目标，在坚持自我基础上扩大开放“朋友圈”成为诸多车企的“必选项”，上汽集团也不例外。

“一方面，继续深化与合资伙伴的合作。几十年来，合资品牌在中国市场积累了深厚的用户基础，我们不仅要继续巩固这些优势，还要推动合作进入2.0时代。”贾健旭表示，“未来，我们的全球合作伙伴将采用中国最好的电子架构、智驾系统等技术，这是中国汽车工业从‘请进来’到‘走出去’的标志性时刻！”

另一方面，上汽集团还积极拓展与宁德时代、Momenta、地平线、阿里等头部企业的合作，坚持不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的“朋友圈”原则，借助各自领域的优势资源互补，打造全新用车体验。

如在自动驾驶领域，Momenta是全球领先的自动驾驶公司，而上汽集团则是Momenta的第一大外部股东。上汽集团方面表示，双方进一步深化战略合作，对标全球顶尖水平，携手打造自动驾驶“中国方案”。

“我们所追求的，不是‘零和博弈’，而是我们与伙伴们的‘美美与共’，是人与科技的极致交融，机械与人文的完美共鸣。”在贾健旭看来，“天下武功，唯快不破。造车用车，唯‘心’不变。面对行业竞争、面对新势力崛起、面对质疑：‘上汽老矣，焉能饭否？’我的回答就是：岁老根弥壮，阳骄叶更阴。上汽要成为中国第一个百年车企。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）