对话岚图卢放：组合辅助驾驶宣传需严守底线

　　中新经纬4月17日电 (龚宸芫)“汽车是为美好生活赋能，不是为美好生活添堵。我们真正要把组合辅助驾驶做好，宣传一定要有底线，在技术方面不断通过技术的提升来拉高安全底线。当然，做到这件事情很难，我们希望行业一起携手，让技术一起进步。”岚图汽车CEO卢放16日晚接受中新经纬等媒体采访时表示。

　　岚图汽车CEO卢放 中新经纬 龚宸芫摄

　　在当日举行的岚图L3级智能架构技术发布会上，岚图汽车正式推出L3级智能架构“天元智架”，并宣布基于该架构的首款产品将于2025年内发布，这款车项目代号为“泰山”，是岚图首款全尺寸大六座SUV车型。

　　卢放在发布会上介绍，天元智架包含青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，搭载这一架构的车型可在100米外识别15厘米的小物体，也能在车辆时速160公里时实现刹停。

　　虽然发布了L3级智能架构，卢放仍多次强调当前行业处于L2级别组合辅助驾驶阶段。“市面上对组合辅助驾驶等级传播非常模糊，有人说是L2.5，也有人说是L2.9，这是对用户不负责任的宣传，现在属于L2级组合辅助驾驶，(驾驶员)不能脱手脱眼，要时刻注意周边环境变化。”

　　L2级组合辅助驾驶还在持续普及，为何岚图要在此时发布L3级智能架构？

　　卢放解释称，过往行业过度聚焦堆芯片、堆传感器、堆激光雷达、堆算法，却忽视了整车控制执行系统的协同优化，即只注重“脑袋”，忘了“肢体”协调。他希望通过这次发布会，推动行业建立整车智能化的正确认知体系。

　　在卢放看来，L3是有条件的自动驾驶，不是严格意义上的自动驾驶。在启动L3辅助自动驾驶功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户使用角度看，人驾时人负责，车驾时厂商负责。

　　他同时呼吁：“L3一定是全场景应用。实现L3要根据整体能力和法规进展来判断，现在还没有特别明确的时间表，我们希望能尽快出台法规来引导、规范。”

　　“我希望到了L3，不应该再像当前这样有很多概念的模糊、混淆，而是对于很多事情有清晰的界定和定义，才能够保证车企、用户有相对一致的认知，才能保证技术和能力上的平衡或者标准协调。”卢放说。

　　在产品落地规划上，据卢放介绍，“泰山”是天元智架首款新产品，将首发搭载青云L3级智能安全行驶平台，并配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

　　展望全年，卢放认为2025年销量结构一定会有重大改变，他对岚图FREE寄予厚望，希望把这款车打造成为岚图的第二款爆款。据悉，岚图FREE将在2025上海车展上做全新升级，包括搭载华为最新的智驾ADS 4.0系统和鸿蒙座舱。

　　这将是岚图和华为合作的第二款产品。此前，岚图梦想家搭载了华为的智能化方案。对于两者是否会有更进一步的合作关系，卢放表示：“我们和华为的合作处于最好的状态，并且会保持下去，越来越紧密，未来会在更多车型、更多领域进行更深入合作。”

　　他坦言，岚图目前还没有计划再做一个品牌，当下目标是集中精力把岚图品牌做好。

　　岚图汽车此前披露的数据显示，其3月单月交付量为10012辆，较去年同期增长64%。第一季度累计销量突破2.6万辆，同比增幅59%。

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责任编辑：魏薇 李中元