全新山海L9，系着捷途规模向上的「野心」

不同于当前「流量为王」的惯性动作，如果用一个词来形容捷途山海L9的这场上市发布会，那一定是「踏实」。没有竞品对比、拉踩，没有金句堆砌、情怀泛滥，只有品牌故事的娓娓道来、产品亮点的流畅表达。

4月15日，捷途全新山海L9正式上市，叠加补贴后起售价14.69万元。从定位到价格，从技术到产品，明眼人都能看清楚，全新山海L9不是想要和谁叫板，拼狠，而是要在这个口号、噱头满天飞的时代，回归造车本质，用实实在在的产品力打动消费者。

因此，20万元内唯一标配零重力座椅、行业首次第三排安全碰撞测试、鲲鹏第五代1.5TD超能混动专用发动机……与其说是发布了1款车，不如说全新山海L9的上市，是捷途想要告诉所有规模化的混动市场一套朴实的造车逻辑：只要给得起，用户想得到，捷途都满足。

文｜Wind

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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「打破混动价格分级，让市场不做选择题」

围绕这款捷途品牌家庭旅行系列的最新力作，也是首款中大型插混六座SUV，一个明显的变化是：全新山海L9强化了「家庭用车」的属性。在这个过程中，不仅为市场带来了更多选择，也在某种程度上重塑了当前家庭混动SUV的市场。

一般来说，中国家庭混动SUV在市场的消费基本分3个价格区间段：10-15万的紧凑型，配置不多能满足日常的使用需求；15-20万中型车，动力续航均衡，配置主打丰富；20-30万，中大型，尺寸宽大，配置豪华，用户把智驾和智舱看做区隔线。

问题在于，要么价格偏高，缺乏性价比，比如理想L系列、问界M7等；要么因为无法真正家庭用户对于大空间、长续航，全家出行的需求，如比亚迪宋DM-i等。始终缺少一款真正满足家庭用户需求、高质低价的中大型插混SUV，打消用户选择家庭混动SUV常常「顾此失彼」的消费无奈和使用遗憾。

相反，以14.69-16.59万元的售价区间，全新山海L9打破了这样的「分级」逻辑，呈现出2个核心特征：1、超大空间；2、超级舒适。

基于此，全新山海L9做到了2850mm超长轴距与4911mm车身长度，用紧凑型SUV的价格提供中大型SUV价值体验的同时，为2+2+2独立六座布局、经典五座和实用七座组合选项提供灵活选择，精准契合了不同家庭的多元化出行需求；做到了20万以内唯一标配零重力座椅，用116°的「躺平姿态」，真正让消费者在家庭旅行中感受到前所未有的舒适、愉悦。

当然，捷途明白，一款真正「够顶」的家庭旅行SUV，不仅要在大空间、舒适度上提高上限，更要满足用户对于「好开、好省、好安全」3个基本要求不讲究。

于是，围绕鲲鹏第五代1.5TD超能混动专用发动机和混动专用2DHT变速箱，全新山海L9同级最低5.3L/100km油耗，零百加速7.5s，综合续航可达到1199km。配合高达80%的高强度钢笼式车身结构、底盘32处衬套连接等带来的安全堡垒，在上市之前，全新山海还进行了行业首个货车高速追尾叠加托底安全挑战，并顺利通过测试。

如果用一句话来总结全新山海L9，捷途就是希望解决用户既要大空间又要性价比、既要够舒适又要够性能、好品质的多重消费需求。不是在单一维度做文章，而是用一套只为「价要更优，质要更高」的答卷不让市场再做选择题。

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「捷途百万年销向上，山海L9必有一战」

回到规模问题，围绕着这样一款「颠覆性」的家庭旅行SUV，全新山海L9的市场体量究竟有多大？上市后，其销量规模究竟能够达到多少？参考当前市场中的既有数据和市场预期，答案实际上已初现端倪。

去年全年，捷途汽车共交付56.83万辆新车，同比增长80.3%；其中，山海L9贡献了5.5万、约1/10的销量。而据乘联会发布数据显示 ，2024年，国内大型、中大型SUV市场累计零售销量达到164.6万辆，同比增长52.5%。围绕这一增长势头，叠加新品上市和产品升级带来的红利空间，即便以最低的规模预期测算，全新山海L9至少也有10万辆的规模潜力。

此外，作为国有品牌出海的「佼佼者」，也决定了捷途旗下的全新山海L9不会只仅限于国内市场。叠加未来在东南亚、欧洲等市场对于「精品新能源」需求旺盛的节点，冲击更大市场的规模目标清晰可见。尤其是在欧洲方面，根据市场分析报告，今年1月、2月，欧洲市场中大型SUV级别的插电式混合动力车型（PHEV）相比2024年同期增长了39%。

结合此前捷途汽车总经理李学用给出的「愿景」：2025年冲击80万辆的销量目标，到2026年，捷途要打造成为年销量100万辆的全球领先的混动越野品牌。意味着，作为开年后第二款重磅产品，全新山海L9将是捷途进一步征战规模向上的重要「支点」。

今年年初，捷途发布了新的产品序列——捷途纵横，定位豪华电混越野产品，甚至考虑在百万级豪车的赛场跟「友商们」掰掰手腕。从这个维度上来讲，也决定了需要山海L9这样的规模化产品，先在10-20万级的市场区间里打牢地基，才能真正支撑捷途在更高端的市场中，把品牌做厚，把产品做高。

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「旅行+」这条赛道，为什么只有捷途走通了？

作为主打旅行场景的汽车品牌，众所周知，「旅行+」是捷途一直以来坚持的方向。从品牌到产品，从技术到生态，关注的是如何在汽车和旅行之间打通一条与众不同的路。对于捷途来说，“旅行+”不仅是一种战略或车型定位，更代表着一种文化和生活方式。

只是，为什么在这条赛道上，只有捷途走通了？为什么在拥有庞大的自驾出游市场和丰富的场景应用需求的市场，只有捷途能够迅速切入并占领？

一直以来，人们看得到是从单品爆款到全系爆款，捷途「套娃式」的产品打造逻辑、10万元级平价SUV的消费惯性；看不到的是背后，捷途始终以用户为中心，将用户体验作为衡量一款好车、一个好品牌的关键的思维和理念。正如捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟在发布会上所说，“我们始终倾听用户的声音，坚持以用户为中心，坚持与用户做朋友。”

以全新山海L9的零重力座椅的开发为例，在捷途内部，为了达到真正「零重力」的乘坐体验，工程师们先后尝试了几十种不同体型、坐姿的座椅测试；甚至为了亲身体验零重力座椅的效果，上市前夜，品牌高层们还在座椅上过夜。而所有的努力、尝试都是为了同一件事情：把“内卷”留给自己，把好的体验留给用户。

发布会尾声，捷途捷途还宣布了一项重磅服务承诺，宣布围绕全新山海L9，提供行业首家整车+三电终身质保+全球联保。在如今「整车终身质保」成为行业热议话题的当下，捷途不希望用别人的方式讲自己的故事，「加量不加价」的质保承诺，既是捷途高品质、高水平造车的体现，也是其在用户服务的进一步升级。

如果说凭借着精准定位、优秀的产品力和围绕着「旅行+」的持续创新，捷途成功地将一条看似“窄”的路越走越宽，并创造出了独一无二的「捷途速度」；那么这种始终「以用户为中心」的思维和理念，则让外界在重新将目光重新聚焦于这一定位独特的品牌的同时，也开始期待其下一步的故事走向。