沃尔沃携假人家族上阵，讲好安全至上的故事

最近，沃尔沃XC90迎来全新一代升级，全新XC90不仅继承了品牌的安全基因，而且在设计、空间、智能和豪华体验方面均全新进阶。

从品牌创立以来，安全就是沃尔沃造车理念的核心。作为沃尔沃旗舰SUV，XC90更是品牌安全理念的集大成者。

请假人来拍戏

沃尔沃定义全系安全

从3月份开始，沃尔沃开始更新「假人小剧场」，以假人模拟各种日常驾驶场景，展示沃尔沃汽车如何通过先进的安全技术，保护驾驶者和乘客们的安全，现在这一系列短片已经更新到了第21集。

在驾驶舱吃螺蛳粉，却闻不到浓烈的味道，其实是沃尔沃的CZIS主动式座舱预净化系统，解锁车辆时，会排空车内废气和挥发性有机物，导入新鲜空气，让驾乘人员1分钟畅享自在呼吸。

当车辆发生特定碰撞等紧急情况时，安全气囊快快速弹出，保护车内人员的身体部分。但沃尔沃的安全气囊系统不止保命那么简单，就连气囊点爆后，会产生的有害气体浓度都有着严格控制，给健康多一道防线。

传统汽车广告讲安全，大多是拍碰撞测试，但在沃尔沃这里，安全不只是撞车时保命，更是每天开车时的舒适和放心，结合用户日常生活中遇到的物理保护、健康安全等各方面的安全性痛点，沃尔沃把“安全”的概念扩展了。

这一系列假人小剧场，通过这种场景化，而且具备一定趣味性的动画小短片，把汽车的安全性，从专业化的技术概念，变成了可感知的品牌利益点。

在短片持续更新的过程中，观众对“沃式安全”的认知也越来越强。

假人家族的台前幕后

折射品牌对安全的极致追求

尽管是一系列动画小短片，但短片当中出现的很多假人都有原型，来自于沃尔沃的「假人家族」。

早在1927年，沃尔沃汽车的创始人古斯塔夫·拉森先生和阿瑟·格布里森先生便指出了沃尔沃汽车的造车理念：“汽车是由人来驾驶的。因此，在沃尔沃，我们所做的一切都必须始终立足于一个指导原则——安全第一。”碰撞假人测试正是为安全性服务的。

1995年，在行业内普遍以男性假人作为标准的同时，沃尔沃率先采用了女性假人进行碰撞测试，后来又细分了孕妇假人、婴儿假人等群体，到现在，沃尔沃安全中心已经拥有100多个碰撞假人，造价超1.1亿元。

这一覆盖人的全生命周期的「假人家族」，不仅反映了沃尔沃在安全研究方面的进展，更折射出沃尔沃对安全性的极致追求，对生命的关怀。

在官方发布的这部关于假人们的介绍短片里，每一位假人都有自己的名字和角色设定，沃尔沃以不同假人的配合搭建家庭、办公等场景，让标准测试工具变得更有人情味儿。

通过假人IP的场景化模拟，不难看出，沃尔沃汽车的安全性，覆盖了日常价值、紧急避险、碰撞保护等典型场景，是一种全系安全。

用数据洞察需求，用技术解决用户安全性痛点，用温度传递价值，沃尔沃对安全的执着，无论在豪车市场，还是汽车行业，都是独树一帜的。

在传统豪车与新豪车的夹击下

沃尔沃的日子不好过

“一部沃尔沃，半部汽车安全史”，从1959年发明三点式安全带并将该技术无偿开放，到1972年首创后向儿童安全座椅，1994年推出首个侧面安全气囊，2008年City Safety城市安全系统将主动防护推向全场景……沃尔沃一直坚持对汽车安全领域的系统性革新。至今，沃尔沃始终是汽车安全的代名词。

然而，当前的汽车市场正经历着前所未有的变革，电动化、智能化成为核心驱动力。

据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2025年）》，2024年全球新能源汽车销量达到1,823.6万辆，同比增长24.4%，中国系能源汽车占全球销量比同比提升至70.5%。

在传统豪车降价、造车新势力冲击新豪车的竞争态势下，沃尔沃虽有安全性和可持续发展的双引擎，但也面临着在华经销商资金链断裂、电车化转型滞后等问题，去年在华销量以15.64万辆创下五年新低。

当下的新能源厂商延续了互联网式的快速迭代，而汽车制造业的安全技术积淀、供应链成熟需要长期投入，这对以安全为核心标签的传统豪华品牌沃尔沃形成了不小的考验。

如果在电动化产品迭代与成本控中忽视核心安全优势，将自毁品牌护城河；但若因恪守传统安全技术的长周期研发、拒绝拥抱智能化安全创新，则可能在新势力重新定义 “安全维度” 的浪潮中，被稀释而逐渐边缘化。

作者 | 李奥