两场“餐桌会”促成抽佣率直降6%

新业态劳动者工作中遇到的问题，只能求助平台客服？在快狗打车广州分公司，司机群体拥有更直接的诉求表达渠道——通过企业工会搭建的沟通平台，司机代表可与公司管理层进行线上线下直接对话。

作为58同城集团旗下的同城货运服务平台，快狗打车广州分公司自去年成立工会以来，围绕司机群体实际需求，创新建立了平台与司机群体的线上线下民主协商沟通机制，架起新业态劳资对话“高速路”。

平台与司机代表线下协商会现场。单位供图

首创“3+N”联系机制 实现单单有回复

快狗打车（天津五八到家货运服务有限公司）是58同城集团旗下的同城货运服务平台，主要提供拉货、搬家等短途货运服务。近年来，随着广州分公司业务发展，广州市平台注册司机数已达10万人，月均活跃司机超3500人。

如何搭建适应新业态特点的民主协商机制，更好服务司机群体，促进平台发展？2024年8月，快狗打车广州分公司工会正式成立，工会组织采用平台员工与司机代表“双结合”形式，即工会委员中既有平台工作人员维持日常工作运转，也有司机代表的身影，以充分保障司机群体的话语权。

为加强司机代表与平台、工会及总部的紧密联系，快狗打车广州分公司工会创新实施“3+N”联系机制，从司机群体中选出30名高频司机（接单量大、从业时间长的司机）作为代表，平均分配至3个核心微信群，每个群组不仅包含约10名司机代表，还配备1名总部人员负责统筹协调、1名公司工会委员负责政策对接、1名司机代表工会委员负责同业沟通。

作为平台与司机之间沟通的重要桥梁，司机代表主要职责包括：传达工会政策，发展工会会员；与身边司机沟通交流痛点问题，为平台改进提供参考；协助工作人员调解日常纠纷，解答司机疑问。

“针对司机代表提出的意见或建议，我们严格执行‘单单有回复、件件有记录’原则，确保每位司机代表的声音都能被听见，每个问题都能得到及时响应，形成闭环管理。”快狗打车公共事务副总裁钱民峰表示。在他看来，平台和新业态从业者是相互支持、互融共生的关系，工会应发挥主体作用，增进民主沟通，使平台规则更契合实际，激发司机工作热情。

从业四年的司机代表黄志坚平日里会留意收集司机群里的意见，将其反映到平台群组，平台方也迅速予以回应。“以往遇到问题，只能求助于平台客服，如今能直接与平台高层沟通对话，真切感受到了对司机的关怀和尊重。”他坦言。

从“不敢谈”到“主动谈” 两场晚餐会破解抽佣难题

针对日常性问题，平台通过线上渠道及时响应；而对于司机最为关心的收入、抽成、派单、权益、保险等难点问题、系统性问题，快狗打车广州分公司工会则通过线下不定期召开协商会、恳谈会深入解决。

“你们降低抽佣的政策好是好，但我们担心平台把司机吸引进来，然后再一步步地提高抽佣率，敢不敢承诺保持一定时间不变？”2024年9月，快狗打车分公司广州工会连续召开两场现场司机协商会。会上，司机代表提出，因运价持续走低，司机收入均有不同程度的下滑，希望平台能通过下调抽佣率，和司机们共同承担运价走低的损失。

经协商，平台将最高抽佣率从16%下降至10%。面对司机对政策持续性的疑虑，快狗打车相关负责人当场拍板承诺：“该政策至少保持一年不变，运价未明显回升前不考虑上调。”

协商会上，多名司机代表还就简化会员费规则、客户运费拖欠、货车限行、车身广告、灵活就业司机购买社保等问题阐述了看法，平台方也从不同维度给予了回应。

记者了解到，这两场协商会特别选择在货运市场附近的餐厅举行，时间安排在晚餐前，形式轻松灵活。

“传统用工形式下的协商或者工会活动，劳动者都是带薪参与的，但新业态劳动者不一样，他们参会没有薪酬补偿，所以我们尽量避开他们的工作时段，并提前准备一些参会礼品。”钱民峰说。

如今，这些协商成果已转化为实际行动，惠及越来越多的司机师傅。首批司机代表也逐渐适应线上议事的沟通方式，从起初的“不愿谈”“不敢谈”，转变为主动参与平台部分决策。双方以司机实际面临的问题为出发点，通过解决一个个具体问题，逐步推动整个司机群体工作环境的改善。

为增强司机代表的参与感、责任感、使命感及履职能力，快狗打车广州分公司工会还打造了“司机代表成长计划”，涵盖不定期线上培训、交流分享会、案例分享会、表彰激励等多元活动。同时，借助大数据分析，精准识别并培养潜在的优秀司机代表，形成梯队建设，力求司机代表队伍的稳定性和可持续性。

快狗打车广州分公司工会表示，接下来，将继续秉持因业制宜、因地制宜的原则，从实际出发，努力探索适应新业态特点的民主协商机制。

（南方工报全媒体记者许接英）

来源：中工网