重庆
4月13日，承载着老重庆人回忆的重庆站（菜园坝火车站）站牌开始拆除，这也意味着一代人的铁路记忆落幕，让我们期待新的重庆站早日“蝶变”归来。
重庆站，也就是老重庆人口中的“菜园坝火车站”，它靠鹅岭山脉，南邻长江，东倚菜园坝长江大桥，是新中国成立后第一条自主设计建设的铁路——成渝铁路的始发终到站，位于渝中母城。
上世纪五十年代，随着成渝铁路的通车，菜园坝火车站成了重庆最热闹的地方之一。但随着铁路的不断发展，菜园坝火车站已无法满足大家的出行需求。同时，伴随着重庆北站、重庆西站的建成投用，菜园坝火车站的客流锐减。
2022年6月19日21：36，随着一声汽笛长鸣，菜园坝火车站送走了最后一班列车，意味着“服役”70载的菜园坝火车站正式按下“暂停键”，暂时和重庆人民说再见了。
随后，重庆站的改造提升工程提上日程，2025年1月2日，重庆市2025年一季度重大项目开工，其中，菜园坝火车站改造正式开工。
据了解，重庆站改造及配套枢纽工程总投资约150亿元，总建筑规模62万平方米，实行分期建设。改造将引入两高铁一普速（两高铁分别为成渝高铁、渝湘高铁，一普速为成渝铁路），预测旅客年发送量2360万人，已批复的站场规模为7台14线，站房面积6万平方米。其中，渝湘场5台10线，成渝场2台4线。配套交通枢纽及相关设施，实施适度规模综合开发。
未来将承担既有成渝高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁和成渝铁路改造项目的始发终到功能，东西向形成厦渝主通道及沿江高铁辅助通道，是重庆构建“米”字型高铁网的重要组成部分。
上游新闻记者 黎静 孙武林供图
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