增速创新高，悦达起亚如何逆势破局？

近两年，随着国内新势力的崛起，在油电博弈白热化的背景下，大部分合资车企的基本盘都在被不断蚕食。

作为新势力的代表，蔚小理三家，只有理想实现了盈利，小鹏、蔚来都将盈利的时间表定在了今年四季度。而去年销量增速最快的零跑汽车，也才在2024年四季度实现了单季度盈利，但从全年来看，零跑依然处于亏损状态。

部分合资车企的财报却异常亮眼。以起亚为例，2024年，起亚全球销量接近309万辆，创造历史最高年销售纪录，营业利润高达12.67万亿韩元（约合634亿元），创历史新高。

2024年全球增长的良好势头也延续到了中国市场。2025年一季度，悦达起亚在中国的产销量分别为5.58万辆和5.66万辆，分别同比增长21.8%和13%。其中，3月产销量分别为2.22万辆和2.29万辆，分别同比增长19.4%和23%。

悦达起亚的业绩如何做到如此亮眼？

一、渠道焕新、稳居合资品牌前列

起亚成立于1944年，全称起亚株式会社，是韩国历史上第一家汽车制造商，2000年并入现代汽车后，形成现代起亚汽车集团。2001年中国加入世界贸易组织后，起亚才正式进入中国市场。

无论是中国市场还是全球市场，起亚的实力都不容小觑。

在全球市场，2024年，起亚全球销量接近309万辆，创造历史最高年销售纪录，营业利润高达12.67万亿韩元（约合634亿元），销售额和营业利润分别同比增加了7.8%和9.1%。同时，2024年起亚营业利润率为11.8%，创下了历史最高销售、最大营业利润、最高营业利润率的纪录。

中国市场，2025年一季度，悦达起亚产销量分别同比增长21.8%和13%。其中，3月产销量分别为2.22万辆和2.29万辆，分别同比增长19.4%和23%。

2023年，中国汽车市场掀起一轮价格战，直到今天，激烈的价格战依然没有休止。价格战下，汽车经销商渠道也发生了很大的变化、面临更大的挑战。

悦达起亚能取得优异的销量提升成绩，离不开对渠道的及时焕新。

悦达起亚持续推进终端渠道的建设和升级，深化与上海智行、森那美、锦龙、鑫汉马、上海悦达智行、蓝池集团为代表的大型经销商集团间的合作；另一方面，悦达起亚正在按照起亚全球统一的SI2.0标准不断推动全国经销商门店升级，并计划在未来2年内有序推进完成全国经销商门店焕新升级。

悦达起亚还与京东养车、天猫养车达成战略合作，携手深化汽车售后服务体系建设，努力将更优质的售后服务推广至全国更多城市，持续提升用户的服务体验。悦达起亚首批京东养车和天猫养车门店作为当地授权售后服务店，已于2025年年初试运营，从而快速开发服务空白地级市的售后服务网络。

渠道的及时焕新也让起亚在中国获得了良好的口碑。

2024年10月，全球权威消费者调研机构J.D. Power发布了“2024年度中国售后服务满意度研究报告（CSI）”，起亚凭借777分的优异成绩，荣登主流汽车品牌榜单第五名、合资品牌第二名。

二、行业价格战下的品质坚守

起亚不仅销量好、销售额高，车辆的保值率还高。

2024年上半年，悦达起亚多次在《中国汽车保值率研究报告》中位列当月合资品牌保值率榜单第三。具体在产品方面，SUV奕跑摘得上半年合资小型SUV保值率第一的殊荣。在2024澳大利亚汽车安全测试权威机构ANCAP的碰撞测试中，EV5凭借出众的安全性能表现，获得最高级别五星级安全认证，树立纯电家用SUV安全新标杆。

起亚是怎么做到的？

起亚有一套科学、完善的品质管理体系，在融合美系、德系、日系多种优秀质量管理方法体系外，推出TFT品质管理方法，要求跨部门合作和全员参与，以确保产品质量的高标准和一致性。

这一套管理方法贯穿产品的全生命周期，涵盖零部件采购、生产制造到售后服务，每个环节都有严格的质量控制措施。从供应商选择到部品入库，再到车辆生产过程，悦达起亚品质室对每一个环节都进行严格的品质管控。

不仅如此，起亚对品质的要求全球统一。起亚的产品在全球市场上的品质都经得起验证。值得一提的是起亚目前是全球前三的汽车集团，2024年全年销售量达308.93万辆，其中除中国之外的市场贡献了起亚超过92%的份额。

“品质至上”这一口号在当前激烈的车市价格战下，说起来容易，做起来难。

2024年汽车行业的利润率仅为4.3%，远低于其他制造业行业6.1%的平均水平。这表明汽车行业的竞争已经白热化，企业为了争夺市场份额，不得不通过降价来吸引消费者，从而导致利润空间大幅压缩。

利润空间的不断压缩，一是会迫使车企在成本压力下进行偷工减料。为了维持利润，厂商可能会选择降低原材料和零部件的质量标准。二是会影响研发投入，因为研发投入需要稳定的资金支持，当利润空间被压缩，企业除了要维持日常的生产、运营成本外，可用于研发的资金将会大幅减少。

在这个过程中，部分厂商为了快速出货以抢占市场份额，部分车企可能会在生产过程中放松质量控制标准，比如电池虚标、配置减配等。

价格战日益激烈，悦达起亚坚持品质不动摇的道路已经在中国坚持了22年。对品质的坚守并没有影响起亚的生产效率。

起亚在中国有两家工厂，均在盐城。

三、不断加码中国市场

中国市场已经成为跨国车企、合资车企竞逐的重要场地，起亚也不例外。

早在2013年，起亚就对中国市场十分重视，直到现在，起亚仍然在继续加码中国市场。

刚来中国时，起亚引进的第一款小车叫普莱特。别看这款车小，中控台不仅配有电子钟，方便驾驶员观察时间，高配车型的驾驶席还安装了安全气囊，市场定价在6万-10万元之间，这比同期主打安全气囊的桑塔纳便宜了9-12万元。

2002年，悦达起亚还推出过一款家用轿车“千里马”，上市一年后，销量高达5万辆。当时以东风悦达起亚为代表的韩系车，给市场留下高性价比的品牌形象，销量稳步增长。

2013年，韩国现代起亚集团在烟台独资建设了其位于中国的最大研发中心，该研发中心是现代起亚集团海外最大的研发中心，也是现代起亚集团除韩国研发总部外，唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。

对中国的重视也让起亚在中国市场收获了不小的销量。2016年，悦达起亚年销量高达65万辆，营收增至669.98亿元，净利润也接近15亿元。

但好景不长，进入2017年，起亚在中国只卖出去35.9万辆车，虽然2018年销售小幅回升至37万辆，但2019年到2021年，销量三年持续下滑，分别为28.98万辆、24.9万辆和16.3万辆。

为了从低谷中爬出来，起亚在2023年发布中国新能源战略、坚持国内国际两条腿走路。对中国市场，起亚选择端正态度，正视中国市场需求，坚持践行“在中国，为中国”战略，始终认真造车、认真服务用户。

基于新转型战略，起亚在中国已走出了最困难的时刻，并取得了一定的阶段性成绩。2024年，在国内合资车企普遍增长乏力的市场大环境下，起亚在华表现出强劲的韧性，迎来了经营发展的强势增长。2024年悦达起亚12月份销量超过2.4万辆，同比增长28.1%；全年累计销售近25万辆，同比增长49.2%，销量增幅稳居国内合资品牌前列。

2025年，现代起亚中国前瞻技术研发中心，也将在上海正式开设UX Studio，针对中国用户的出行需求进行产品定制化研发，从而进一步加强与中国用户之间的沟通。

UNI WHEEL具有高度灵活性和适应性，可轻松适应各种类型的电动汽车。UNI WHEEL给用户带来的利益点包括车内可使用空间更大、续航里程提升、传动效率更高、行驶更稳定。

起亚还在全球已经研发了L4智驾技术，同时针对中国市场，起亚聚合了中国本土团队、开展本土技术研发，满足本土用户需求，通过上海前瞻数字研发中心充分调研了中国消费者需求，结合本地交通道路环境，打造更适配中国出行场景的L4智驾技术。

据悉，起亚正在开发能够应对高速公路、市区、农村、雨天等多种路况和驾驶环境的L4智驾技术。搭载L4智驾技术的起亚汽车，在市区道路行驶时，可以实现交通信号灯识别、主动礼让行人和主动规避潜在风险，并且可以通过狭窄道路等高难度复杂路况；在高架路段，可以自主选择匝道方向，并确保车辆安全汇入主路。

此外，起亚已经在上海获得了L4自动驾驶的道路测试和示范应用许可，在包括上海在内的中国城市进行本土化测试，并针对中国特殊道路环境，进行本土化的标定，探索高级辅助驾驶功能在量产车型上的落地和推广。

在新能源智能网联汽车产业浪潮之下，起亚有着自己的思考和节奏，秉承“在中国，为中国”的战略，并依据市场环境的变化进行了多维度的布局，旨在为中国消费者提供优质的产品和服务，起亚深耕中国的决心和举措，必将助其在这一轮的汽车产业变革中持续向上。