江西
4月6日这一天发生了一件有趣的事情。有国内的视频博主驾车通过成都飞机公司附近道路的时候，有一架歼36战斗机，忽然从他面前超低空掠过马路，降落到成飞的机场上，因为距离非常近，所以他拍摄到了异常清晰的歼36视频。通过和周围景物的对比，人们再一次确信，歼36的确是一架重型有人驾驶战斗机。再也没有任何人敢于否认中国在战斗机领域所具备的全球领先优势了。
中国航空科研部门在歼36上所采取的一些技术路线，引发了美国航空专家们浓厚的兴趣，比如说今天的到底有几名飞行员，这两个人在座舱当中是如何排列的？考虑到经常有机身的宽度和拍摄的角度，已经有相当多的人判定坐舱里是有两位飞行员并列，这就完全颠覆了二战结束到现在制空战斗机的布局。人们还清晰地看到了歼36的三台发动机、大型起落架，意味着它机身沉重。
而国外商业遥感卫星拍摄到了成都飞机公司机场，发现了一个新建机库，比歼20所使用的机库要宽得多。也进一步说明歼36根本就不打算和任何对手搞近距离格斗，它是一种主要依靠信息化支撑和远程歼敌的全新概念型号。
就在歼36试飞的同时，沈阳飞机公司的歼50也再次出现在社交媒体上。国外研究者根据视频认为，歼50是一种相对低配的型号。歼36可能用来实施所谓的穿透防空作战，具有极强的隐身能力，可以携带重型武器，避开敌防空力量，到后方去摧毁一些高价值的目标。而歼50则用于内线作战，采用二维矢量推力喷管和其他先进气动控制技术，可以在比较近的距离上争夺空中优势。
这样的六代机高低搭配，其实已经超过了美国对六代机的期望值。此前，美国仅仅规划了一种六代机，是类似于歼36的重型版本，也就是NGAD。这个型号在拜登政府末期下马之后，当时的美国空军曾经提出，要搞一种更便宜、更轻的六代机，但只是一个想法而已。特朗普上台后重新启动的F47，依然是重型机。美国海军的FA-XX六代机，同样只有想象图。
所以，歼36和歼50搭配的格局，不但是美国没有做到的，甚至是没有设想过的。美国的军事研究者们，还是懂行的。之前，国外在描述中国战斗机研制的时候，往往会酸溜溜的，用抄袭、偷窃这样的词汇来表述，哪怕是歼20与F22采用了完全不同的气动构型，也没有办法改变他们强词夺理的习惯。但是，歼36和歼50的出现，正在逐渐让他们放弃傲慢。六代机这种东西连美国人自己都还没有形成稳定的概念，成都飞机公司又怎么可能是抄的呢？特别是两个型号的气动架构真的可以正常飞行，这是无可争辩的原创成果。
这些评论者也承认，美国的六代机处在停滞状态下。NGAD长期处在所谓的工程与制造开发阶段。甚至有人开始回顾五代机。有分析家指出，歼20战斗机从首飞到列装，只用了6年。而F22用了15年，F35用了20年。言下之意，美国的开发速度太慢了。
我们都知道，美国人信奉唯武器论。特别是现代空战越来越依赖于先进的信息技术和软件。战斗机代差带来的作战能力差距，已经不再是飞行员个人表现所能弥补的。所以，这两个新型号的出现，让美国军事评论界心服口服。但是，特朗普能不能看懂两种六代机的冲击，就看他的幕僚们敢不敢说真话了。
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