“电动车扣分”进校园，如何消除学生抵触情绪 | 新京报快评

要让新规从“纸面”落到“地面”，学校还要进一步做好解释和沟通工作。

文 | 任冠青

“午睡起来发现车停在食堂门口被扣分”“图书馆泡一天，车在宿舍楼下被扣三分”。

据九派新闻报道，近日，有华中师范大学学生发帖称，自己收到学校保卫处的短信：自己的电动车因在校内有曲折竞驶、逆向行驶、超速行驶的违规行为，被监控设备记录，学校将依规予以扣分处罚。收到类似短信的学生表示，“学校为了让我们戴头盔真是用尽了力气和手段”。社交平台上，不少学生将其调侃为“当代大学生新型酷刑”。

据报道，这是该校实行的电动自行车累计记分处理制度。该制度以一学期为一个计分周期，一个周期分为10分，下个计分周期清零重新累积。该校保卫处工作人员表示，这项规定其实早已颁布，只是从近日开始，正式通过发送短信的方式告知学生违规细则。

学校规范电动车乱象、提升学生规则意识，本身无可厚非。据悉，自2024年新学年以来，该校校园内学生电动自行车数量呈现爆发式增长。截至2024年10月31日，全校注册电动自行车已超1.4万辆。

庞大的电动自行车保有数量，叠加部分学生不遵守交通规则、拒绝佩戴安全头盔、私拉电线充电等乱象，很容易形成风险敞口，安全隐患不容小觑。为此，该校重新修订电动自行车管理相关规定，并于去年10月30日起正式施行。

客观而言，该办法在治理思路上也较为人性化，兼顾了规则与人情。比如，为解决停车难的问题，学校对多个学生宿舍、图书馆、办公楼等区域进行改造，新增了约5000个非机动车停车位，并完成了道路标线、交通标志牌等的划线改造。

而对扣分累积10分的学生，学校也采取了“柔性处理”的方式。如通过邀请其参加志愿协管服务、发布校园交通安全知识朋友圈集赞等，提升骑乘者的安全文明出行意识。

只是，从目前不少学生的吐槽和调侃来看，在学校管理者和学生之间，似乎还存在着一定的信息不对称。站在学生的视角，如果在对新规知之甚少的情况下，就遭遇“罚单”，自然很容易产生不理解、困惑甚至抵触情绪。

因此，要让新规从“纸面”落到“地面”，获得学生的配合和支持，学校无疑还要进一步做好解释和沟通工作，以促进学生真正认同这项工作的开展。

例如，学校可以通过召开交流大会等方式，向师生解释校园的电动车现状和规范管理的必要性。同时通过案例分析的形式开展警示教育，使学生充分意识到逆向行驶、违规充电等行为的潜在危害。

还要看到，一些时候，学生并非有意违规，而是存在各种客观条件的限制。比如，停车标识不够明确、缺少停车位等。因此，对于相关处理是否过于严苛、如何在精准定位车辆和保障个人隐私间做好平衡等问题，学校也有必要通过开放意见箱等途径，拓宽学生的反映和表达渠道，着力解决相关问题，从而推动新规更加科学合理，更好地凝聚治理共识。

总之，规定的生命在于执行，只有充分做好沟通和解释工作，才能避免让学生产生“天降罚单”的观感，实现对校园电动自行车的有序治理。

撰稿 / 任冠青（媒体人）

编辑 / 马小龙

校对 / 张彦君

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