华山论剑｜把安全放在首位，凯美瑞智驾版的含金量还在提升

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作者｜黄少华

编辑 | 老叮当

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

最近一段时间，关于智能驾驶辅助的讨论非常多，也让更多的车企开始思考：什么样的智能驾驶辅助，才是对消费者最有价值的技术？在智能与安全之间，如何找到一个平衡点？

4月9日，广汽丰田宣布推出凯美瑞（参数丨图片）智驾版，以全系标配智能驾驶辅助的诚意，重新定义B级车的价值标准，也率先打破“油电智驾鸿沟”，推动“油电同智”。

广汽丰田副总经理彭宝林在发言中表示：“智能驾驶辅助，不是电车专属。全民智驾，不能落下油车用户！无论油车电车，每一位汽车用户都应该享受到更先进、更安全的智能驾驶辅助体验。”

他反复强调，“智驾再强，也是辅助！各位用户朋友日常开车仍需保持对车辆的随时控制，安全是最大的优先级！始终以‘0交通事故伤亡’为目标的广汽丰田，也将以严谨、负责的大厂担当，持续为用户打磨好用又安全的智能驾驶辅助产品！”

这才是一个“大厂”对于智能驾驶辅助该有的态度。

一方面，不能因为事故而全盘否定智能驾驶辅助。因为，新技术的发展，是服务于人，是让驾驶变得更轻松、更安全；另一方面，也不能夸大智能驾驶辅助的能力，这是对消费者的不负责任。因为在真实的使用场景中，有太多不确定因素。

尽管一定会经历一些波折，但可以肯定的是，2025年中国车市两个最大的看点就是：一是智驾平权。随着越来越多的车企发布智驾战略，今年也被称之为“智驾元年”；二是合资发起全面反攻，从燃油车“一口价”，到紧跟智能电动化浪潮，合资份额也连续几个月出现回升。

作为合资品牌的头部大厂，广汽丰田今年更是动作频频，不仅展示出“大厂”对市场需求的敏锐洞察，同时也兼具新势力车企的行动力——

先是在蛇年春节上班伊始，就在全国范围内推出了“一口价”购车政策，威兰达全系一口价12.98万元起，锋兰达全系一口价8.98万元起，不仅为消费者提供透明、统一的价格体验，而且简化购车流程，让经销商专注于提升服务。

二是，3月6日，广汽丰田宣布铂智3X上市，售价10.98-15.98万元。其中，高阶智驾版本（带激光雷达）的起售价仅为14.98万元，刷新行业智能驾驶辅助的新标杆，不仅诚意满满，而且也是广汽丰田读懂中国市场、践行智驾普惠的重要举措。

再加上此次凯美瑞智驾版的推出，广汽丰田以全面推进“油电同智”战略，展现出其在智能化下半场的强大竞争力。

而把这三次发布连起来看，从油车“一口价”，到电车高阶智能驾驶辅助，再到主力油车“油电同智”，每一个都契合甚至引领行业热点和用户需求，成为中国汽车市场向前发展的推动力。

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践行智驾普惠，

让油车和电车一样智能

在合资B级车市场，凯美瑞一直是品质与口碑的代名词。如今，随着智能驾驶辅助需求的爆发，广汽丰田为了进一步强化凯美瑞的智能化属性，推出全系标配TSS 3.0 PRO的凯美瑞智驾版，并以极具竞争力的价格，让高水准的智驾辅助不再是自主品牌的专属，而是全民可享的标配体验。

发布会上，彭宝林宣布，“原来旗舰版车型才标配的TSS 3.0 PRO，这次直接下放，全系配！价值5万元的综合权益，全系给！混动电池厂家终身质保，全系有！叠加权益后，凯美瑞智驾版起售价将低至16.98万元！买到即赚到！”

要知道，同级别的搭载Honda SENSING的雅阁锐·混动的售价为18.98万元，搭载Pro PILOT超智驾的天籁2.0T的售价为19.98万元，搭载Travel Assist的迈腾330TSI的售价为20.59万元，而搭载Autopilot（基础版）的特斯拉Model 3的售价为23.19万元。

从产品力看，凯美瑞智驾版搭载的丰田最新一代TSS 3.0 PRO智行安全系统，基于丰田全球1000亿公里智能驾驶“零事故”大数据开发，不仅在功能上对齐新势力，更在安全冗余、细腻度和稳定性上展现出丰田的独特优势。该系统采用独家深度神经网络AI算法，涵盖27项智能驾驶辅助功能，包括预判式主动驾驶、拨杆变道、紧急驾驶停止等，其中多项功能为丰田全球首创，可精准应对“鬼探头”、“开门杀”等高风险场景，大幅提升行车安全。

在硬件层面，凯美瑞智驾版采用多传感器融合方案，配备5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头及1颗前视摄像头，形成“天眼视角”，探测距离达200米，确保全天候、全场景的精准感知。无论是夜间行车、雨雾天气还是复杂城区路况，凯美瑞智驾版都能提供稳定可靠的智驾辅助体验。

可能有人会说，相比一些国产新势力所说的“车位到车位”，凯美瑞智驾版的功能比较基础，并不属于“第一梯队”。

但事实上，要把看似“基础”的功能做好其实并不容易，更何况，凯美瑞智驾版应对的，都是“智能化让驾驶更安全”的高频实用场景。

而安全，才是智能驾驶辅助的第一关键词。

还有人质疑，油车根本不可能跟电车一样智能，“油电同智”是个伪命题。

关于这一点，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥认为，从技术角度来说，燃油车实现中高阶智驾完全可行。“首先，行车时，燃油车可以通过发动机驱动发电机解决功耗问题；第二，驻车时，中高阶智驾完全可以通过12V蓄电池下载OTA包；在热管理方面，以地平线的芯片为例，风冷就可以。如果高阶智驾需要水冷系统，接一套管路系统，大概成本也就增加几百块钱；第三，最核心的，发动机和变速箱精准调教底盘控制，完全不会影响智驾的体验，可以做到和人驾完全一致。

事实上，在今年的“百人会”上，已经有越来越多的专家提出，在智能驾驶辅助成为标配后，企业应该“卷”的是座舱。

而在智能座舱方面，广汽丰田已经深度融入华为技术，开启了新一轮OTA升级，全面覆盖目前市面上的主流智能化功能，包括一句话多意图语音识别、车道级导航、分屏控制等。

可以说，无论是智能座舱还是智能驾驶辅助，广汽丰田紧跟时代步伐，已经走在主流合资车企的前列。

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20年后再次定义标准，

重塑B级车价值标杆

事实上，尽管“智驾平权”已经成为诸多车企的营销重点，但对于很多消费者而言，安全才是他们更为看重的部分，毕竟，生命没有重新来过的机会。

因此，我们看到，越是“大厂”，对智能驾驶辅助的宣传越克制、越谨慎。众所周知，作为一个在应用新技术方面相对“保守”的品牌，丰田一贯坚持只有经过充分验证的成熟技术，才可以大规模应用上车。要知道，丰田每年在全球销售上千万辆新车，因此，安全性和可靠性永远是放在第一位的。

比如，仅凯美瑞车型，至今在全球的累计销量已经超过2500万辆。不同的体量，就决定了不同的产品策略。作为丰田的“全球模范工厂”，广汽丰田从2006年5月凯美瑞国产下线至今的20年里，以99.2%的生产线一次合格率和“零缺陷率”评价，确保每一台车都具备极高的耐久性和可靠性。

据彭宝林介绍，去年，搭载智能驾驶辅助系统的第九代凯美瑞，在C-NCAP碰撞测试中就获得五星安全评价，主动安全更是以满分成绩，优于部分50万级纯电车型，充分证明其技术领先性。

随着凯美瑞智驾版的上市，在TSS 3.0 PRO的加持下，凯美瑞智驾版不仅功能丰富，更以“安全第一”为核心理念，确保智驾辅助系统在各种复杂场景下的可靠表现，做到“充分预判风险，提前规避事故，功能细节更全面，安全冗余更充足”。

去年3月，第九代凯美瑞正式上市，至今刚好一年多点的时间。在过去一年的时间里，第九代凯美瑞的累计销量已经超过19.5万辆，月均销量超1.5万辆。在汽车市场如此内卷的当下，这样的成绩可以说非常亮眼。

究其原因，就是它不仅有高性价比，而且在传承大厂原生品质的基础之上，对底盘悬架、混动系统、内饰设计等各个领域进行了全面升级，真正做到焕然新生。

在良好用户口碑的基础上，广汽丰田这次对第九代凯美瑞再次进行升级，致力于实现“油电同智”。

事实上，广汽丰田并不是首家提出“油电同智”的合资车企，在此之前，包括一汽-大众、上汽大众也提出过这个概念，但凯美瑞智驾版却是唯一一个具备完整L2+能力的合资混动B级车，对传统燃油竞品形成“降维打击”——用A级车价格，获得B级车空间+丰田混动系统+全场景智驾功能。

“凯美瑞的智驾，既是合资B级车的最强智驾，也是真正的‘大厂可靠智驾’。”正如彭宝林所说，在智能化的下半场，广汽丰田读懂中国市场，全面推进智电转型，以智驾安全、智能电混、大厂品质的三大优势，为中国消费者给最新最好的智能化体验，为智驾普惠贡献一份力量。

从铂智3X的热销，到凯美瑞智驾版的迅速跟进，广汽丰田展现出对市场趋势的敏锐洞察和快速落地的执行力。数据显示，铂智3X上市不到一个月的累计订单已超1.5万辆。

彭宝林前几日在微博上也表示，“铂智 3X 作为丰田第一款新势力纯电 SUV，我们对它的品控极为重视，既要保供更要保质，针对三电等关键部品，常驻供应商进行监督，确保产品品质和供货稳定。并在半年前就制定了非常谨慎的产能爬升计划，明确上市后 3 个月的生产台数保持在月均 5000 台左右（目前订单已排到 6 月），目的就是为了确保投产初期品质。”

“我们始终坚守大厂原生品质，不会为了追求交付速度而影响品质。”彭宝林如是说。

品质，还是品质。

20年前，凯美瑞国产后迅速成为B级车标杆，实现“首年投产、首年盈利”的奇迹；20年后的今天，广汽丰田通过推出凯美瑞智驾版，以“大厂可靠智驾”和“大厂原生品质”为主要卖点，再次重塑B级车价值标杆，确立合资头部车企的地位。

可以说，凯美瑞国产的20年，就是广汽丰田这20年发展的缩影，也是中国合资车企和汽车工业发展的缩影。

结语

凯美瑞智驾版的上市，不仅是广汽丰田技术实力的展现，更是其“以人为本”品牌理念的践行。

在智能化浪潮中，广汽丰田没有盲目跟风，而是以安全可靠为基石，以消费者需求为导向，真正让智能驾驶辅助技术惠及每一位用户。无论是油车还是电车，广汽丰田都致力于提供“最新最好的智能化体验”，这种长期主义的思维，正是其在激烈市场竞争中持续领先的关键。

数据显示，今年第一季度，广汽丰田销售171477台，成为合资车企中为数不多正增长的企业。这是消费者用真金白银，对其“坚守与创新”投出的肯定票，也是车企与用户双向奔赴的最好体现。

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