蔚来股权曝光：李斌持股7.9%，有37%投票权 腾讯退出主要股东行列

雷递网 雷建平 4月9日

蔚来集团（港股代码：“9866”，纽交所代码：nio）今日发布2024年年报。财报显示，截至2025年4月7日，蔚来董事长、CEO李斌持股为7.9%，有36.7%投票权。

中东资本CYV NInvestments RSC持股为18.6%，有12.7%的投票权。

截至2024年3月31日，其中，蔚来汽车创始人、CEO李斌持股为8.5%，拥有38.5%的投票权。

中东资本CYVN Investments RSC持股为20.1%，有13.4%的投票权；腾讯持股为5.7%，有3.9%的投票权。

过去一年，李斌持股比例下降0.6个百分点，投票权下降1.8个百分点；CYV NInvestments RSC持股比例下降1.5个百分点，投票权下降0.7个百分点；腾讯退出主要股东行列。

乐道汽车总裁艾铁成离职

蔚来集团董事长、CEO为李斌，董事兼总裁分别为秦力洪，执行副总裁分别为沈峰、周欣，首席财务官为曲玉，NIOU.S.首席执行官为GaneshV.Iyer；

蔚来集团独立董事分别为吴海、李廷斌、龙宇、文勇刚，非执行董事分别为Eddy GeorgesSkaf、Nicholas Paul Collins。

近期，蔚来公司对旗下乐道品牌进行了组织人事调整。

乐道汽车总裁艾铁成不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。

与此同时，乐道的研发、供应链、质量部门将向蔚来CEO李斌汇报；营销体系将向蔚来总裁秦力洪汇报。较之以往，二人将更具体深度参与乐道相关业务，灵活调度整合公司整体资源，提高运营效率。

刚完成40亿港元配售

于2024年2月，蔚来集团完成了2026年债券的购回权要约。于购回权要约截止前，有效提交且并无撤回的2026年债券本金总额为3.005亿美元。于购回结算后，仍有本金总额91.2万美元的2026年债券未偿还，并继续受契约及2026年债券的现有条款规限。

于2024年5月，蔚来集团发布家庭智能电动汽车品牌乐道及其首款车型－家庭智能电动中型SUVL60。蔚来集团于2024年9月开启交付L60。

于2024年5月，蔚来中国及蔚来能源投资（湖北）有限公司（或称NIOPower，蔚来中国的全资子公司）与武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）（或称NIOPower投资者）就投资NIOPower订立最终协议。根据该等协议，NIOPower投资者将初步向NIOPower投入现金10亿元，惟须达成最终协议的惯常交割条件。

NIOPower投资者有权按与本次投资相同的估值向NIOPower额外投入最高人民币5亿元。截至本年报日期，NIOPower投资者已向NIO Power支付首笔现金投资人民币5亿元。此外，于2024年12月，蔚来中国已投入现金10亿元以认购NIO Power新发行的股份。截至本年报日期，蔚来中国持有NIO Power 90.9%股权。

于2024年9月，蔚来就投资蔚来中国与蔚来中国B轮初始战略投资者订立最终协议。其后于2024年12月，我们与蔚来中国B轮战略投资者订立蔚来中国B轮补充协议。根据蔚来中国B轮投资协议及蔚来中国B轮补充协议，蔚来中国B轮战略投资者同意投入现金总额33亿元认购蔚来中国新发行股份，蔚来同意投入现金总额人民币100亿元认购蔚来中国新发行股份。

截至本年报日期，蔚来中国B轮战略投资者已向蔚来中国投入现金总额28亿元，蔚来已向蔚来中国投入现金总额人民币100亿元。截至本年报日期，蔚来集团目前持有蔚来中国89.0%的控股权益。蔚来及蔚来中国B轮战略投资者正积极推进先前公布的投资交易的剩余投资的完成。于完成后，蔚来将持有蔚来中国88.25%的控股权益，蔚来中国战略投资者将共同持有蔚来中国余下的11.75%股权。

于2025年1月31日，蔚来完成2027年债券的购回权要约。于购回权要约截止前，有效提交且并无撤回的2027年债券本金总额为3.783亿美元。于购回结算后，仍有本金总额21.3万美元的2027年债券未偿还，并继续受契约及2027年债券的现有条款规限。

于2025年4月7日，蔚来集团按发行价每股29.46港元向非美国人士发行136,800,000股A类普通股。总发行规模为40.301亿港元。

年营收657亿

蔚来集团2022年、2023年、2024年营收分别为492.69亿元、556.18亿元、657.32亿元（约90亿美元）。

蔚来2024年全年的汽车销售额为582.341亿元（79.780亿美元），较上一年度增长18.2%；汽车毛利率为12.3%，而上一年度为9.5%。

蔚来2024年汽车交付量达221,970辆，较2023年增长38.7%。

于2024年12月，蔚来发布了智能电动高端小车品牌萤火虫，并亮相了车型。预计萤火虫车型将于2025年4月正式发布。

蔚来集团2022年、2023年、2024年运营亏损分别为156.41亿元、226.55亿元、218.74亿元（约30亿美元）；净亏损分别为144亿元、207.2亿元、224亿元（约30.7亿美元）。

截至2024年12月31日，蔚来集团持有的现金、现金等价物、受限制现金为277.47亿元（约38亿美元）。

截至2024年12月31日，蔚来集团的重大现金需求主要包括资本承诺、经营和融资租赁义务、短期和长期借款以及可转换票据为440亿，其中，少于一年的有171亿，1年到3年的有108.5亿元，3到5年的有80.74亿元，超过5年的有80亿元。

2025年是蔚来技术大年、产品大年

据介绍，2025年是蔚来的技术大年、产品大年、换电站建设大年和国际化的大年。技术大年，从3月份开始满血版的天枢SkyOS操作系统、神玑芯片、世界模型的端到端的城区的智驾将陆续交付。

产品大年，从4月起到年底，蔚来有三个品牌的新品，蔚来、乐道和萤火虫，都会密集发布落地，每个季度都有新品发布。

换电站建设大年，今年蔚来要实现27个省级行政区的换电县县通，全国除了香港台湾以外所有省级行政区的充电县县通。

今年也是蔚来的国际化大年，要进入全球25个国家和地区。所以2025年是蔚来的技术大年、产品大年、换电站建设大年和国际化大年。

蔚来高管电话会议上表示，从2024年第四季度开始，蔚来一直在进行成本控制，2025年会持续降本，公司有信心在2025年第四季度实现盈利目标。

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